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在過去的數(shù)周里，海地內(nèi)亂局勢(shì)持續(xù)發(fā)酵，對(duì)其進(jìn)出口業(yè)務(wù)造成了嚴(yán)重影響?？蛻綦y以進(jìn)入港口卸貨或提箱，導(dǎo)致業(yè)務(wù)受阻。

3月11日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布最新公告，由于海地的最新情況。馬士基決定停止接受往返海地的新訂艙，直至另行通知。

馬士基強(qiáng)調(diào)，他們正在密切關(guān)注海地的事態(tài)發(fā)展，而當(dāng)前局勢(shì)仍無改善跡象。為了保障客戶的利益，馬士基建議客戶考慮其他替代方案，包括改變運(yùn)輸貨物的目的地。

此前，馬士基發(fā)布公告宣布從本周五（2024年3月15日）起將在英國實(shí)行“無預(yù)先艙單-無裝載”（No Advance Manifest – No Load）的新政策。

馬士基表示，近期貨物抵達(dá)英國港口后，缺少裝運(yùn)指示的情況和提交的裝運(yùn)指示不完整的情況在增加。這導(dǎo)致其違反了向英國第一入境港申報(bào)預(yù)先艙單的程序。

根據(jù)英國的預(yù)先艙單規(guī)定，承運(yùn)人要求至少在船只抵達(dá)合規(guī)裝貨港前24小時(shí)提交預(yù)先艙單聲明，但由于裝運(yùn)指示缺失或不完整，馬士基發(fā)現(xiàn)這些提交的文件嚴(yán)重延遲。

為了滿足監(jiān)管要求，馬士基正在將當(dāng)前的“無裝運(yùn)說明-無裝載”政策更改為“無預(yù)先艙單-無裝載”。

這意味著，作為承運(yùn)人，馬士基需要在船只抵達(dá)合規(guī)裝貨港前至少34小時(shí)收到完整的運(yùn)輸指示，以便能夠提前提交申報(bào)并獲得運(yùn)輸參考編號(hào)（MRN）。只有在收到英國海關(guān)的艙單參考號(hào)后，才能計(jì)劃裝載貨物。