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當?shù)貢r間9月27日，美國汽車工人聯(lián)合會（UAW）對底特律三大汽車制造商（通用、福特和克萊斯勒母公司斯泰蘭蒂斯）的罷工進入第13天。美國14.6萬汽車工人與三大汽車制造商的對峙還沒有明顯破局的跡象。

美國汽車工人聯(lián)合會主席肖恩·費恩此前表示，目前工會與三大汽車制造商中的福特的談判取得了一定進展，或?qū)⑦_成協(xié)議；但與通用和斯泰蘭蒂斯兩家的談判陷入停滯，工會因此決定采取更多措施。

目前，美國汽車工人聯(lián)合會已經(jīng)擴大罷工范圍，新增了數(shù)千名罷工工人，并將罷工地點擴大到了通用汽車和斯泰蘭蒂斯在美國20個州的38個零部件和分銷中心。

值得注意的是，到目前為止，供應鏈已經(jīng)出現(xiàn)了一些問題。

Crane Worldwide Logistics全球汽車和工業(yè)副總裁Robert Gulyas指出，最初的罷工對供應鏈的影響并不大。

但他警告說，如果罷工愈演愈烈，倉庫和貨場將爭搶空間來儲存無法使用的零件，并補充說，如果全面停工，這些設(shè)施將很快被填滿。

“全面罷工的第二階段將導致貨物停運，供應商的生產(chǎn)設(shè)施閑置，而成品汽車將堆積在工廠，集裝箱將堆積在港口。”

Gulyas表示，一級汽車供應商在罷工前忙著討論各種可能的情況，考慮在哪里放置零部件，以及有哪些閑置產(chǎn)能。

根據(jù)大多數(shù)人的估計，二三級供應商將受到大規(guī)模罷工的最嚴重影響。據(jù)一位觀察家稱，即使是有限的罷工也會給這些供應商帶來災難性的后果，因為他們的利潤微薄。

同時Gulyas指出，罷工帶來的影響不會隨著罷工結(jié)束而立即緩解。

“罷工結(jié)束后，我們將看到對緊急貨運的巨大需求，而重新啟動生產(chǎn)需要時間。屆時大宗商品將出現(xiàn)短缺，人們將需要租船。”他表示。

據(jù)了解，當?shù)貢r間9月15日凌晨，UAW正式對美國汽車三巨頭發(fā)起罷工。

起因是美國汽車工人與這三家汽車制造商的合同已于9月14號到期，工會要求汽車公司提高薪資、養(yǎng)老金、醫(yī)療、失業(yè)等保障以應對美國通脹高企帶來的生活成本危機，但雙方未能在合同到期前達成一致。

當?shù)貢r間9月26日，美國總統(tǒng)拜登在罷工現(xiàn)場戴著印有"UAW"標志的帽子，與全美汽車工人聯(lián)合會罷工者碰拳致意，并表示支持UAW提出的漲薪40%的要求。

但是特斯拉CEO馬斯克卻警告，如果滿足UAW的要求，三大汽車制造商將很快面臨破產(chǎn)。

馬斯克在社交媒體X（原推特）發(fā)帖稱：“加薪40%和每周工作32小時將無疑推動通用汽車、福特汽車和克萊斯勒進入破產(chǎn)的快車道。”