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由于來自中國、歐洲和美國的航次減少，集裝箱碼頭以及北歐的支線和駁船運(yùn)營商將面臨一段非常艱難的時期。中國黃金周假期前，船公司采取激進(jìn)的“停航跳港”行動。

據(jù)德魯里的最新數(shù)據(jù)顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在665次預(yù)定航行中，已宣布在第36周至第40周期間取消45次航行。

具體到未來五周（36周-40周）的停航安排，其中Ocean聯(lián)盟取消19次 ，THE聯(lián)盟宣布取消12次。

亞歐航線由于“預(yù)期需求放緩”，在第37周至第42周期間，MSC將取消至少11次從亞洲到北歐的航行，以及5次從亞洲到地中海的航行。

近日，MSC將再次暫停其獨(dú)立的亞洲-北歐Swan航線，這一次是連續(xù)六周取消，從第37周到10月中旬的第42周。

此外，MSC還將取消其亞洲-地中海Dragon航線的連續(xù)三次航行，即第39、40和41周。

另外，馬士基將于第39周開始其亞歐航線停航計(jì)劃，取消原定于9月30日從上海出發(fā)的AE55航線。

馬士基表示：“考慮到預(yù)計(jì)需求將減少，以及處理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的勞動力將減少，該公司正在尋求平衡航線網(wǎng)絡(luò)”。

對于亞洲-地中海航線，馬士基取消原定于10月4日從釜山出發(fā)的AE15航線以及從新港出發(fā)的AE12航線。

除MSC和馬士基大量取消航行外，達(dá)飛的新開通不久的亞洲-地中海TLX航線僅開了六次，就因運(yùn)費(fèi)下降而成為犧牲品。

據(jù)了解，達(dá)飛已經(jīng)暫停了其7月份新推出的 Turkey-Libya Express (TLX) 航線，該航線掛靠上海，寧波，南沙，新加坡，吉達(dá)，伊斯肯德倫，馬耳他和米蘇拉塔等港口，并臨時掛靠連云港和的黎波里。

而TLX航線最后一次航行是在8月11日。

亞洲-北美航線鑒于中國10月黃金周期間的需求下降，馬士基將調(diào)整我們的航行計(jì)劃，并取消多個亞洲-北美航次。

這兩條最大的貿(mào)易航線并不是唯一看到運(yùn)營商空白航行大幅增加的航線，事實(shí)上，幾乎所有從中國出發(fā)的航線都在取消，因?yàn)檫@些航線努力防止需求疲軟導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)進(jìn)一步下降。