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訂購新船和升級現(xiàn)有船舶發(fā)動機(jī)的一個(gè)動機(jī)是減緩氣候變化。

國際海事組織希望該行業(yè)到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體凈零排放，并在2030年和2040年設(shè)立檢查點(diǎn)。目前，無排放燃料的供應(yīng)幾乎為零。

馬士基上個(gè)月訂購了6艘甲醇動力集裝箱船，使該公司這類船總數(shù)達(dá)到25艘。去年年底，赫伯羅特訂購了15艘新船，交付期為2023-2025年。

達(dá)飛輪船約有100艘新船訂單，其中大部分將以液化天然氣或甲醇為燃料。該公司拒絕透露更具體的信息，但承認(rèn)存在運(yùn)力過剩的可能性。

拉森說：“船東正變得越來越像銀行，并采用你在銀行看到的風(fēng)險(xiǎn)思維。與過去‘買便宜賣貴’的一般印象相比，他們正變得更加成熟。”