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繼ZIM之后，三星又把SML給投訴了。

據(jù)外媒最新報(bào)道，近日，韓國科技巨頭三星電子美國公司(SEA)向美國聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)投訴了SM Line的不合理收費(fèi)行為。

三星要求SM Line對其造成的損失進(jìn)行賠償。

去年10月，三星電子也曾對以色列運(yùn)營商以星航運(yùn)ZIM提起類似訴訟。

據(jù)了解，三星在提交的文件稱：

“由于SM Line的不合理做法，三星被迫支付SM Line過高且不合理的D&D，并被迫承擔(dān)內(nèi)陸運(yùn)輸責(zé)任，以便繼續(xù)進(jìn)口其產(chǎn)品銷售給美國消費(fèi)者。”

三星表示，D&D的金額“令人震驚”，但沒有說明具體數(shù)字。

但其強(qiáng)調(diào)，公司遭受了嚴(yán)重和實(shí)質(zhì)性的傷害和經(jīng)濟(jì)損失。

自2020年以來，他們估計(jì)該公司已產(chǎn)生超過 4500筆滯港費(fèi)和超過10000筆滯箱費(fèi)。

SM Line是“韓國在美洲的代表性遠(yuǎn)洋航運(yùn)公司”，致力于在全球范圍內(nèi)建立綜合物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以創(chuàng)造物流服務(wù)的附加值。

三星表示，它依靠 SM Line 進(jìn)行到門服務(wù)，將其產(chǎn)品從韓國運(yùn)送到美國內(nèi)陸地區(qū)供零售商使用。

但從2020年底到2021年年中，SM Line未能履行其向內(nèi)陸目的地運(yùn)輸?shù)牧x務(wù)。

這家全球手機(jī)制造商聲稱SM Line強(qiáng)迫他們支付D&D，并且由于無法完成內(nèi)陸交貨，

三星被要求安排內(nèi)陸卡車運(yùn)輸并支付 SM Line 的內(nèi)陸碼頭費(fèi)用而不予報(bào)銷。 

當(dāng)托運(yùn)人抗議收費(fèi)并要求退款時(shí)，三星稱SM Line“提供了各種借口”，從底盤短缺到卡車司機(jī)短缺、惡劣天氣以及港口和碼頭擁堵，但這些不在SEA控制范圍內(nèi)，根據(jù)到門服務(wù)條款也不是其責(zé)任。

三星在其投訴中強(qiáng)調(diào)了針對運(yùn)營商的D&D投訴的更廣泛意義。“SEA顯然不是唯一面臨這種剝削行為的公司，”該文件稱

此案與三星之前針對Zim提起的訴訟非常相似，后者也指控D&D違規(guī)以及到門服務(wù)送貨失敗。

該案件原定于上周完成文件審閱，并于6月中旬完成調(diào)查。

Zim案的備案工作將于7月至9月期間完成，預(yù)計(jì)FMC將在此后不久做出決定。

目前，SM Line尚未回應(yīng)媒體的采訪請求。

FMC數(shù)據(jù)顯示，由于貨物激增和全球供應(yīng)鏈問題，托運(yùn)人在滯期費(fèi)和滯留費(fèi)方面的支出大幅增加。

在2020年~2022年期間，服務(wù)于美國集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)那?/span>9大船公司開出了總計(jì)近90億美元的D&D。

而去年10月，FMC已提出了一項(xiàng)新規(guī)定，“目的是使班輪公司、無船承運(yùn)人及碼頭運(yùn)營商在收取這一費(fèi)用時(shí)，提高透明度和準(zhǔn)確度”。