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亞太航空公司1月份貨運(yùn)量大幅下降，貨運(yùn)噸公里(FTK)同比下降20.5%。

加上可用貨運(yùn)噸公里下降7.5%，國(guó)際貨運(yùn)載客率下降9.7個(gè)百分點(diǎn)，平均為59.2%。

相比之下，根據(jù)亞太航空協(xié)會(huì)(AAPA)1月份的初步客運(yùn)量數(shù)據(jù)，隨著邊境限制的放松，尤其是在北亞地區(qū)，旅游需求強(qiáng)勁，國(guó)際客運(yùn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

AAPA總干事Subhas Menon表示，由于“多重逆風(fēng)”，貨運(yùn)量面臨壓力。

他補(bǔ)充稱:“各個(gè)經(jīng)濟(jì)體通脹水平上升，美元持續(xù)走強(qiáng)，增加了進(jìn)口大宗商品和以本幣計(jì)算的商品的價(jià)格壓力。”

關(guān)于未來前景，梅農(nóng)表示:“盡管全球經(jīng)濟(jì)的不確定性帶來了挑戰(zhàn)，但未來一年客運(yùn)市場(chǎng)的增長(zhǎng)前景仍很樂觀。旅游需求依然強(qiáng)勁，最新的預(yù)訂趨勢(shì)表明需求將持續(xù)高漲。

“盡管如此，成本壓力仍是航空公司財(cái)務(wù)表現(xiàn)面臨的主要挑戰(zhàn)，其驅(qū)動(dòng)因素是燃油價(jià)格上漲，以及運(yùn)營(yíng)支出(包括勞動(dòng)力和維護(hù))面臨的通脹壓力。

總體而言，亞太航空公司在COVID-19恢復(fù)期恢復(fù)航班的同時(shí)，仍將保持警惕，努力提高成本效益。”