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2022年下半年以來，一飛沖天的海運市場遭受陣陣寒流，海運市場“旺季不旺”。市場主要航線運價一路暴跌，航運市場也充滿了變數(shù)，一些規(guī)模較小的航運公司形勢嚴峻....

據(jù)外媒最新消息，一家剛成立不到一年的新集裝箱航運公司“Focus Container Line”最近進入了破產(chǎn)清算階段，導(dǎo)致大量集裝箱在港口滯留。

據(jù)悉，Focus Container Line成立于2022年3月，總部位于布里斯班。該公司已成為集裝箱航運領(lǐng)域最新一家陷入財務(wù)困境的新進入者。

“Focus Container Line”官網(wǎng)主頁上曾有一句自信的的話：“Stand by… The future of shipping is coming！(航運的未來正在到來!)”

澳大利亞證券和投資委員會星期二（2月14日）發(fā)出通知，該公司將被清盤，并任命了兩名來自BRI Ferrier的清算人。

根據(jù)報道，該公司租賃了3000個集裝箱，且都是長租合約。目前這些集裝箱都位于新西蘭和澳大利亞東海岸。

4個月前，Focus Container Line剛宣布了一條寧波、奧克蘭和澳大利亞之間的新航線服務(wù)。該航線部署了兩艘船，分別是一艘多用途船“BBC Denmark”和一艘1700TEU的集裝箱船“San Giorgio”。

AIS數(shù)據(jù)顯示，目前“BBC Denmark”在奧克蘭附近拋錨，“San Giorgio”正從布里斯班駛向香港。

收益大幅下降--再加上高昂的租船成本--導(dǎo)致許多較小的班輪運營商退出。2022年10月，一家英國航運公司Allseas Global Project Logisitcs因未能履行其部署6艘船的租約承諾后，申請破產(chǎn)，終止了中歐航線的服務(wù)。

目前，許多新加入的集裝箱公司正在遭受損失。中聯(lián)航運CU Lines兩個月前也曾發(fā)出通知，提前終止其部署在美國和歐洲航線上的12艘巴拿馬型船舶的租約。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，在過去的12個月里，中聯(lián)航運的運力削減了三分之一以上。

這些新興的航運企業(yè)可能也沒想到，此前一飛沖天的海運市場“涼”得這么快。隨著全球海運費狂降，未來可能會有更多的新來者退出航運市場