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海外分析師認(rèn)為，農(nóng)歷新年后的中國經(jīng)濟(jì)將提振航運(yùn)價格。

船舶經(jīng)紀(jì)公司Xclusiv在其最新周報中表示，干散貨航運(yùn)市場通常會在每年的前幾個月，尤其是在中國新年期間出現(xiàn)降溫跡象，主要原因是中國對原材料商品的需求疲軟以及巴西的季節(jié)性降雨暫停了淡水河谷的生產(chǎn)和運(yùn)輸。

2023年前幾周，鐵礦石出貨量同比下降13.1%，創(chuàng)下2019年以來的最低水平。但另一方面，中國正在恢復(fù)從澳大利亞進(jìn)口煤炭。

與此同時，由于全球電力市場仍受到俄烏沖突的影響，印尼煤炭出口將繼續(xù)攀升，2023年可能達(dá)到5.2億噸的新高，較2022年增長6%。

而在集裝箱航運(yùn)市場，全球第五大班輪公司赫伯羅特首席執(zhí)行官表示，盡管當(dāng)前集裝箱運(yùn)費(fèi)繼續(xù)下行，但隨著補(bǔ)庫存需求的增加，商品和運(yùn)輸服務(wù)的訂單量將再次回升。回暖或?qū)⒃?/span>3月或6月發(fā)生。

Xcluiv報告顯示，2023年1月，報廢船舶數(shù)量大幅增加，其中大多數(shù)是集裝箱船。集裝箱運(yùn)費(fèi)的下降促使越來越多的船東送拆老舊船舶。

據(jù)報道，今年迄今已有14艘集裝箱船被出售拆解，較2022年全年的總量上升25%。市場人士預(yù)計(jì)，今年集裝箱船和散貨船的拆解量將大幅增加，主要是因?yàn)榇罅看暗臏厥覛怏w排放量會被列入CII最低評級。

與此同時，巴基斯坦持續(xù)停電和嚴(yán)重的外匯短缺等問題也將影響拆船市場。