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目前，世界最大的集裝箱船長399.99米，和400米僅有0.01米的差距，也有很多人都在好奇為什么不直接把它建造成400米的。為什么不能超過400米？是因為規(guī)定不能超過400米還是其他緣故呢？這背后到底有什么不為人知的原因？

蘇伊士運河對于船的長度就有明文規(guī)定，對于超過400米的船只，必須經(jīng)過一系列審批流程，經(jīng)對方同意后方能通行。但是審批流程復(fù)雜不說，還極其浪費時間，所以目前世界上最大集裝箱船始終未超越400米。

并不是不能超過400米的界限，而是沒那個必要。

其次，船舶長度的決定并不是想象中的那么簡單，還需要經(jīng)過多方面的考量。因為船舶在海上行駛會受到海浪的作用，而海浪附加的彎矩剪力與船舶長度成正比，這就要把船舶的縱向彎曲強度提高。

那么甲板、外板、底板等這些材料所需的數(shù)量就會增加。這些數(shù)量增大就會致使板厚增加、骨材加大。從而讓全船的鋼材重量急劇上升，對建造成本十分不友好。

此外，船舶行駛中會產(chǎn)生摩擦阻力，如果船越大，那么受到的摩擦阻力也就越大，這就會導(dǎo)致主機馬力、輔機、鍋爐容量都大大增加。從而使整船的耗油量與運營成本都會提升。

最重要的是，世界上也很少有港口能容納這么大的船，所以船并非越大越好。