中文字幕精品无码一区二区,熟妇女人妻丰满少妇中文字幕,中文字幕乱码中文乱码777,被夫の上司に犯中文字幕

馬士基今年第三季度收益再創(chuàng)新高，但也表示隨著需求放緩，運(yùn)價(jià)開始正常化，其強(qiáng)勁收益已達(dá)到頂峰；預(yù)計(jì)海運(yùn)業(yè)務(wù)收入將下降，并將繼續(xù)在物流業(yè)務(wù)中尋求增長機(jī)會(huì)。

據(jù)悉，馬士基首席執(zhí)行官Soren Skou在周三的季度電話會(huì)議上表示：“海運(yùn)需求從8月開始下降，這在運(yùn)費(fèi)和貨運(yùn)量上都明顯可見。”首席財(cái)務(wù)官Patrick Jany表示：“我們現(xiàn)在已經(jīng)看到了強(qiáng)勁收益的峰值。

本季度已過半，我們開始看到預(yù)期已久的運(yùn)費(fèi)正?；?/span>。”由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，馬士基下調(diào)了對今年全球集裝箱需求增長的預(yù)期，從8月初的+1%至-1%降至-2%至-4%。Skou表示：“很明顯，未來的風(fēng)險(xiǎn)是下行的。

”受需求減弱(尤其是亞歐和跨太平洋市場)的影響，馬士基第三季度貨運(yùn)量同比下降7.6%，達(dá)到600萬TEU。盡管如此，馬士基表示，該季度其運(yùn)力利用率仍保持在90.4%。

Skou指出，馬士基已準(zhǔn)備減少提供的運(yùn)力，以反映未來的市場趨勢。

根據(jù)Skou的說法：“我們的目標(biāo)是部署所需的運(yùn)力來滿足客戶的需求，并且不會(huì)超過其需求水平。如果需求下降，我們將把運(yùn)力削減到相同的比例。

就整個(gè)市場而言，顯然每家航運(yùn)公司都會(huì)做自己認(rèn)為正確的事。在太平洋和亞歐貿(mào)易中，大約15%的運(yùn)力已經(jīng)被淘汰。

我預(yù)計(jì)，未來幾個(gè)季度我們將看到更多的運(yùn)力調(diào)整。至少，這將是我們的策略。”

盡管貨運(yùn)量下降，但其第三季度平均運(yùn)費(fèi)(包括合約和現(xiàn)貨)同比增長了42%，達(dá)到5046美元/FEU。這是該公司有史以來最高的平均運(yùn)費(fèi)，比第二季度增長了1.3%。

Skou表示，盡管現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)下降，但平均運(yùn)價(jià)季度環(huán)比上漲，這證明了“我們簽署大量合同的戰(zhàn)略的價(jià)值”。馬士基合約占其交易量的71%，現(xiàn)貨占29%。Skou在其業(yè)績報(bào)告中說道：“我們第三季度業(yè)績再創(chuàng)新高，也是連續(xù)第16個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤同比增長，海運(yùn)費(fèi)推動(dòng)我們?nèi)〉眠@一強(qiáng)勁的業(yè)績。

然而，很明顯，受需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動(dòng)，運(yùn)費(fèi)在本季度已經(jīng)見頂并開始恢復(fù)正常。正如全年預(yù)期的那樣，海運(yùn)業(yè)務(wù)收益將在未來幾個(gè)時(shí)期下降。”Skou還表示：“隨著我們繼續(xù)快速發(fā)展物流業(yè)務(wù)，我們的整體轉(zhuǎn)型勢頭依然強(qiáng)勁。

物流業(yè)務(wù)收入首次在一個(gè)季度超過40億美元，我們希望在贏得新客戶的基礎(chǔ)上，繼續(xù)超越物流市場。”“俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)、高通脹以及逼近的全球經(jīng)濟(jì)衰退，讓我們看到許多烏云。這影響了消費(fèi)者的購買力，進(jìn)而影響了全球運(yùn)輸和物流需求。

雖然我們預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致海運(yùn)市場疲軟，但我們將繼續(xù)在物流業(yè)務(wù)中尋求增長機(jī)會(huì)。”

“我們的戰(zhàn)略不是在海運(yùn)市場獲得市場份額，”他繼續(xù)說道，“我們的戰(zhàn)略是在客戶的物流支出中分一杯羹。我們預(yù)計(jì)，盡管經(jīng)濟(jì)放緩，但(物流)業(yè)務(wù)的增長速度將明顯快于市場。”

馬士基今年第三季度營收達(dá)228億美元，同比增長37%；EBITDA增至109億美元，利潤增至89億美元。三項(xiàng)主要業(yè)務(wù)的收入均高于去年同期：

海運(yùn)業(yè)務(wù)收入增長至180億美元，息稅前利潤增至87億美元；物流與服務(wù)業(yè)務(wù)收入增長60%，至42億美元，息稅前利潤增至2.58億美元；碼頭業(yè)務(wù)收入增長至11億美元，息稅前利潤增至3.57億美元。

該航運(yùn)巨頭確認(rèn)其全年EBITDA預(yù)期為307億美元，這意味著第四季度EBITDA預(yù)計(jì)為67億美元，與第三季度相比大幅下降39%。