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日前，全球物流巨頭聯(lián)邦快遞(FedEx)公布了其2023財(cái)年第一財(cái)季(6月1日至8月31日)低于預(yù)期的業(yè)績(jī)。

9月22日，該公司宣布，為應(yīng)對(duì)全球快遞業(yè)務(wù)放緩，公司計(jì)劃提高2023年運(yùn)費(fèi)，綜合費(fèi)率(GRI)上調(diào)6.9%，這是該公司歷史上最大的同比增幅。

聯(lián)邦快遞表示，從2023年1月2日起全面上調(diào)運(yùn)費(fèi)。聯(lián)邦快遞(FedEx Express)、聯(lián)邦快遞地面服務(wù)(FedEx Ground)、聯(lián)邦快遞到家寄遞(FedEx Home Delivery)服務(wù)的運(yùn)費(fèi)將平均上漲6.9%，聯(lián)邦快遞貨運(yùn)(FedEx Freight)的運(yùn)費(fèi)漲幅將在6.9%至7.9%之間，具體取決于客戶的運(yùn)費(fèi)表。

通常情況下，聯(lián)邦快遞的年度運(yùn)費(fèi)上調(diào)幅度在4.9%至5.9%之間。分析師預(yù)計(jì)2023年的GRI將增長(zhǎng)6%或更多，以抵消成本通脹的影響。

在某種程度上，適用于非合同運(yùn)輸?shù)?/span>GRI具有象征意義，因?yàn)閹缀跛械陌桓抖际歉鶕?jù)合同進(jìn)行的。然而，合同運(yùn)費(fèi)的增長(zhǎng)水平，以及從這些增長(zhǎng)中獲得的折扣，都與包裹承運(yùn)人對(duì)其GRI采取的行動(dòng)掛鉤。

因此，GRI是托運(yùn)人在合同中可以預(yù)期的運(yùn)費(fèi)和折扣的關(guān)鍵晴雨表。

聯(lián)邦快遞表示，在GRI增加的同時(shí)，該公司計(jì)劃在當(dāng)前的2023財(cái)年通過(guò)削減FedEx Express航空和國(guó)際業(yè)務(wù)部門以及FedEx Ground美國(guó)運(yùn)輸部門的成本，節(jié)省22億至27億美元。

該公司表示，將減少FedEx Express的航班數(shù)量，并暫時(shí)停放數(shù)量待定的飛機(jī)。

該公司表示，這些舉措將節(jié)省15億至17億美元。

聯(lián)邦快遞表示，通過(guò)關(guān)閉某些分揀作業(yè)和暫停一些周日交付作業(yè)，FedEx Ground部門將節(jié)省3億至5億美元。其并沒有像一些人建議的那樣關(guān)閉幾乎所有成本昂貴的周日配送網(wǎng)絡(luò)。

此外，聯(lián)邦快遞計(jì)劃在2025財(cái)年(從2024年6月1日開始)之前削減40億美元的成本。該公司表示，其將堅(jiān)持在6月底宣布的計(jì)劃，重新調(diào)整網(wǎng)絡(luò)并結(jié)束三個(gè)業(yè)務(wù)部門之間的孤立運(yùn)營(yíng)。

根據(jù)聯(lián)邦快遞公布的業(yè)績(jī)，FedEx Express的營(yíng)業(yè)收入同比下降69%。聯(lián)邦快遞將該部門的大幅下降歸咎于本季度最后幾周跨太平洋航空運(yùn)量的突然疲軟。

該公司表示，成本指標(biāo)滯后于貨運(yùn)量的下降，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用相對(duì)于需求仍然很高。

這一令人震驚的表現(xiàn)出乎所有人的意料，并導(dǎo)致聯(lián)邦快遞股價(jià)在上周五的交易中下跌超過(guò)40美元。