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9月2日，航運(yùn)巨頭達(dá)飛輪船發(fā)布了2022年第二季度業(yè)績(jī)報(bào)告，并表示消費(fèi)者支出疲軟正在抑制航運(yùn)需求和運(yùn)費(fèi)。

業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，達(dá)飛第二季度營(yíng)收達(dá)到194.8億美元，同比增長(zhǎng)57%；凈利潤(rùn)達(dá)76.02億美元，同比增長(zhǎng)118%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為95.9億美元，同比增長(zhǎng)109.6%。

該集團(tuán)稱其將90%的利潤(rùn)再投資于其業(yè)務(wù)活動(dòng)，并擴(kuò)大了非海運(yùn)物流業(yè)務(wù)，并于今年成為法航荷航的股東，作為航空貨運(yùn)合作伙伴關(guān)系的一部分。

第二季度業(yè)績(jī)/來(lái)源達(dá)飛官網(wǎng)

達(dá)飛表示，集裝箱業(yè)務(wù)收入的增加幫助抵消了第二季度運(yùn)營(yíng)成本的上升，其中包括船舶燃料成本同比上漲近75%。達(dá)飛在第二季度的集裝箱運(yùn)輸量為560萬(wàn)TEU，較去年同期下降1.3%，但較第一季度增長(zhǎng)了6%。

目前，由于港口和陸路供應(yīng)鏈的擁堵，導(dǎo)致船舶運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)，阻礙了貨運(yùn)量的增長(zhǎng)。

達(dá)飛2022年第二季度海運(yùn)業(yè)務(wù)的收入達(dá)160億美元，同比增長(zhǎng)60.3%。EBITDA大幅上升至91.2億美元，在運(yùn)營(yíng)成本(特別是燃料、船舶租賃和港口裝卸成本)上升的情況下，每TEU平均收入2850美元推動(dòng)了這一增長(zhǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，運(yùn)營(yíng)成本同比增長(zhǎng)了22%以上，尤其是單位燃料成本在此期間飆升了近75%。

海運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)/來(lái)源達(dá)飛官網(wǎng)

物流業(yè)務(wù)方面財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)持續(xù)改善。今年第二季度，物流業(yè)務(wù)收入達(dá)到37.8億美元，同比增長(zhǎng)55.5%；EBITDA為3.4億美元，同比增長(zhǎng)62%。與同行一樣，達(dá)飛表示，航運(yùn)業(yè)開始感受到經(jīng)濟(jì)壓力，自疫情以來(lái)對(duì)海運(yùn)的強(qiáng)烈需求降溫。

達(dá)飛的董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Rodolphe Saade在一份業(yè)績(jī)聲明中表示：“今年夏天已經(jīng)可以察覺(jué)到全球消費(fèi)支出的下降，這將導(dǎo)致下半年國(guó)際貿(mào)易狀況更加正常，航運(yùn)需求也將下滑。”展望未來(lái)，達(dá)飛表示，通脹壓力和不確定性給全球貿(mào)易帶來(lái)壓力。

自今年年初以來(lái)，這種持續(xù)的嚴(yán)重壓力影響了全球船隊(duì)的有效運(yùn)力和集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)。廣泛的港口擁堵影響了服務(wù)質(zhì)量，從而限制了遠(yuǎn)洋船隊(duì)的運(yùn)輸量。達(dá)飛表示，其正在密切監(jiān)測(cè)當(dāng)前地緣政治局勢(shì)的發(fā)展及其對(duì)經(jīng)濟(jì)前景的影響。

能源成本的急劇增加，加上商品價(jià)格的上漲，正在影響消費(fèi)者支出，并可能對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和全球貿(mào)易增長(zhǎng)前景產(chǎn)生負(fù)面影響。達(dá)飛補(bǔ)充稱，最近幾周，通脹壓力導(dǎo)致消費(fèi)支出放緩，從而導(dǎo)致海運(yùn)需求疲軟。這些事態(tài)的發(fā)展導(dǎo)致部分地區(qū)的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下降。