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近日，赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen對路透社表示，該公司正在花費數(shù)十億美元擴大和更新其船隊，并考慮投資更多的港口基礎(chǔ)設(shè)施，以擴大其在后疫情時代世界經(jīng)濟中的優(yōu)勢。

赫伯羅特是目前世界第五大集裝箱班輪公司，在疫情期間獲得了巨額的利潤后，它便開始使用這些資金進一步擴大自己的商業(yè)版圖。

"我們目前已經(jīng)訂購了22艘船，其中12艘的容量為24,000 TEU，10艘是13,000 TEU。"Rolf Habben Jansen在接受采訪時說。

Habben Jansen說，這些新船價值約30億美元，按標準箱計算，將為船隊增加近四分之一運力。

就在上周，赫伯羅特還啟動了一像三位數(shù)的船隊更新計劃，涉及150多艘船，占其船隊的近三分之二規(guī)模，同時它還在關(guān)注明年的港口碼頭投資。

Habben Jansen說："在已經(jīng)很基礎(chǔ)設(shè)施完善、經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)投資港口碼頭基礎(chǔ)設(shè)施是合乎邏輯的，"他建議在歐洲，但補充說北美或南美也是潛在的投資地點。

他說："如果在未來12個月內(nèi)，赫伯羅特沒有在碼頭領(lǐng)域投資，我會感到驚訝。”

赫伯羅特最近投資的港口包括埃及的Damietta、摩洛哥北部的Tanger以及威廉港的JadeWeser。

這位首席執(zhí)行官稱較低的運費收入和較高的能源價格將影響6或9個月后的收益，不過他依舊堅持公司對2022年全年收益的上調(diào)預(yù)測。

Habben Jansen在談到通貨膨脹壓力時說："的確，我們?yōu)槿剂现Ц兜馁M用明顯增加，但也有初步跡象表明，一些商品的價格正在回落。”

在談到運力時，Habben Jansen認為，目前占船隊總運力28%的訂單是過度的。但他補充說，鑒于更嚴格的環(huán)境規(guī)則、約束規(guī)則和航行時間限制，過去十年航運業(yè)的產(chǎn)能過剩，在某些情況下僅達到60%，但這種情況已經(jīng)一去不復(fù)返了。