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8月29日，馬士基官網(wǎng)發(fā)布公告稱，馬士基的碼頭業(yè)務(wù)APM Terminals(APMT)已達成協(xié)議，將其在俄羅斯集裝箱碼頭運營商Global Ports Investments PLC (GPI)的30.75%股權(quán)出售給長期合作伙伴Delo Group。

公告表示，繼馬士基今年早些時候宣布停止在俄羅斯開展業(yè)務(wù)后，APMT現(xiàn)已簽署了一項具有約束力的協(xié)議，在獲得監(jiān)管部門批準的情況下，將其在GPI的全部30.75%股權(quán)出售給APMT的長期合資伙伴Delo Group。Delo Group本身也擁有GPI的30.75%股權(quán)。

該交易是在公平交易的基礎(chǔ)上進行的，包括APMT在未來重新與Delo建立合作伙伴關(guān)系的能力。

APM Terminals首席執(zhí)行官Keith Svendsen表示：“我們很高興現(xiàn)在已經(jīng)按照計劃和我們的長期合作伙伴Delo完成了這項交易，使我們能夠按照我們停止在俄羅斯活動的決定有序地退出GPI?！?/span>

馬士基表示，股權(quán)轉(zhuǎn)讓在獲得監(jiān)管部門批準后進行。隨著其在GPI股份的剝離，APMT將不再參與在俄羅斯運營的任何實體或擁有該國的任何資產(chǎn)。

然而，馬士基的情況并非如此，其仍在努力從該國收回數(shù)千個滯留的集裝箱。馬士基首席執(zhí)行官S?ren Skou表示，除了出售在GPI的股權(quán)之外，該公司還不得不放棄大約20,000個箱子。

“目前，我們放棄了將它們(集裝箱)運出。就像我們留下了50億丹麥克朗(7.18億美元)的資產(chǎn)，其中大部分與我們在俄羅斯的碼頭業(yè)務(wù)有關(guān)。”S?ren Skou表示道。

今年早些時候，由于俄烏沖突，馬士基決定退出俄羅斯的業(yè)務(wù)。在5月份公布的第一季度業(yè)績中，馬士基宣布，俄烏沖突迄今已造成7.18億美元的經(jīng)營業(yè)績(EBIT)成本，其中包括減值和與離開俄羅斯有關(guān)的成本。

但從馬士基8月3日發(fā)布的半年業(yè)績報告中可以看出，該公司成功地減少了損失，并將滯留在俄羅斯的20,000個集裝箱中的14,000個運回了國內(nèi)。

“運回國內(nèi)的集裝箱數(shù)量超出了預(yù)期，這意味著我們只剩下6000個集裝箱了(截至8月3日)。”馬士基新聞部門表示。

因此，馬士基海運部門的虧損在第二季度減少了9300萬美元，與俄羅斯終止業(yè)務(wù)相關(guān)的總體虧損目前為6.24億美元，而此前為7.18億美元。