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根據(jù)國際能源署IEA的數(shù)據(jù)，盡管俄羅斯石油出口量因受到制裁下滑，但不但原油和燃料價格上漲使俄羅斯5月份的收入節(jié)節(jié)升，而且運載俄羅斯石油的船舶平均運費上漲了近150%。為此，歐盟又出招，這回，俄羅斯石油是不是還能度過危機呢？

俄羅斯石油出貨量下降但收入大幅上漲

俄羅斯是世界重要的石油供應(yīng)國，每天出口超過700萬桶原油和石油產(chǎn)品，約占全球石油貿(mào)易總額的13%。消息人士稱，俄羅斯原油出口量在5月和6月保持高位，但最近幾周產(chǎn)品油的出口量有所下滑。

根據(jù)國際能源署的調(diào)查結(jié)果可以推斷，西方國家旨在通過禁止進(jìn)口俄羅斯石油來懲罰俄羅斯的手段不但沒有真正打擊到俄羅斯，反而因為加劇能源供應(yīng)緊張局勢推高了油價。

國際能源署的月度石油報告寫道：“隨著全球原油和產(chǎn)品油價格的上漲，俄羅斯石油出口收入在5月份增加了大約17億美元，達(dá)到約200億美元。本月俄羅斯原油出口量穩(wěn)定在540萬桶/日，但產(chǎn)品油出貨量較4月有所下滑，跌至240萬桶/日。

具有諷刺意味的是，美國和歐盟雖然表面上大力禁止進(jìn)口俄羅斯石油，而且制裁措施不斷升級。但上個月俄羅斯石油出口的主要目的地仍然是歐盟，占俄羅斯出口總量的43%。中國5月份從俄羅斯進(jìn)口的石油和燃料油增加了近25萬桶/日，首次超過200萬桶/日，占俄羅斯出口總量的大約15%。印度這幾個月在突飛猛進(jìn)，迅速取代德國成為了俄羅斯第二大石油出口目的地。

運載俄羅斯石油的船舶運費大幅提高

仍在運輸俄羅斯產(chǎn)石油的船東不但在享受超高運費的福利，還都在利用這項業(yè)務(wù)積累財富，為未來一段時間內(nèi)因為航運脫碳等問題做充分的準(zhǔn)備。

其中一位產(chǎn)品油油輪船東的操作人員表示說：“除非有一天我們的能力達(dá)不到了，否則我們絕不會停止運載俄羅斯石油。未來的脫碳法規(guī)必然會對我們的業(yè)務(wù)造成印象，所以我們現(xiàn)在必須充分利用好市場。

根據(jù)普氏能源資訊(S&P Global Commodity Insights)旗下的普氏能源資訊(Platts)6月14日的評估，產(chǎn)品油黑海-地中海航線30,000噸貨物的運價為47.67美元/噸，是迄今為止的最高水平，比2月23日（俄烏沖突爆發(fā)前一天）的水平高出159；而原油黑海-地中海航線30,000噸貨物的運價大概為38.29美元/噸，雖然低于4月份的創(chuàng)紀(jì)錄高點46.50美元/噸，但仍比2月23日的水平高出133%。

歐盟第六次制裁大招—禁止為運載俄羅斯石油的油輪提供保險

隨著烏克蘭與俄羅斯在黑海的沖突持續(xù)不斷，船舶安全的威脅越來越大，保險費一直在上漲。這還不夠，看到以前的制裁沒有成效，歐盟在6月初的第六個制裁方案中用了一個大招：在六個月的緩和期后禁止歐盟管轄下的保險機構(gòu)為運載俄羅斯石油到第三國的油輪提供保險和融資。

雖然有一些航運業(yè)內(nèi)人士表示機遇當(dāng)前的運費，油輪可以選擇轉(zhuǎn)投其他地區(qū)（比如亞洲）的保險。但是需要注意的是，歐盟的保險市場不足為懼，但倫敦海上保險市場很可能跟風(fēng)，而倫敦海上保險市場上駐扎了全球大多數(shù)油輪的P&I協(xié)會。

英國尚未禁止向俄羅斯海運石油提供保險或融資。但從英國對其他歐盟制裁上的表態(tài)來看，這將在適當(dāng)?shù)臅r候到。一位律表示，英國保險提供商面臨的聲譽風(fēng)險逼迫它們關(guān)閉這項業(yè)務(wù)。“倫敦市場很可能拒絕將自己置于違反歐盟制裁的境地。”