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Sea-Intelligence預(yù)測(cè)，跨太平洋航線上的進(jìn)口商將迎來早期旺季，Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy提供了一份關(guān)于未來12周（第20-31周）產(chǎn)能的報(bào)告。

由于疫情封鎖、港口擁堵以及ILWU和PMA之間正在進(jìn)行的談判增加了情況的復(fù)雜性，市場(chǎng)內(nèi)仍然存在中斷的跡象——這可能會(huì)給整個(gè)供應(yīng)鏈帶來更多的延誤。

有強(qiáng)有力的證據(jù)表明進(jìn)口商的旺季提前

尤其是在跨太平洋貿(mào)易航線上

已發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，第22周出現(xiàn)了最大幅度的激增，第22周提供的運(yùn)力從535,200標(biāo)準(zhǔn)箱增加到646,500標(biāo)準(zhǔn)箱，預(yù)計(jì)到第31周將不受影響。

根據(jù)目前的船舶部署，Murphy指出，兩條跨太平洋航線——特別是亞洲-北美西海岸（Asia-NAWC）——的運(yùn)力增長將在即將到來的12條航線中分別增長10%以上。

根據(jù)Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)，增長水平似乎與2021年旺季期間的增長一致。

談到亞洲-北美東海岸，Murphy表明，在未來12周內(nèi)，按2019年年率計(jì)算，產(chǎn)能增長預(yù)計(jì)將提高11-17%，比亞洲-NAWC增長更為強(qiáng)勁，但比Asia-NAWC更逐漸增加。

“Asia-NAWC的運(yùn)力增長在很大程度上歸功于非聯(lián)盟公司，因?yàn)樗鼈冊(cè)谖磥?/span>12周內(nèi)記錄了20-35%的運(yùn)力增長，而聯(lián)盟公司僅記錄了0-6%的增長。與2019年相比，在同一時(shí)期按年計(jì)算，”Murphy評(píng)論道。

預(yù)計(jì)第22周亞歐貿(mào)易航線提供的運(yùn)力增加將使運(yùn)力與2021年的旺季保持一致，第29周將再次攀升，使每周提供的運(yùn)力超過500,000標(biāo)準(zhǔn)箱——高于2019年的任何一周2019-2022年期間。