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據(jù)悉，馬士基推出了一項(xiàng)新的鐵路海運(yùn)服務(wù)，通過中亞將亞洲與歐洲連接起來，以應(yīng)對(duì)客戶在當(dāng)前非常時(shí)期不斷變化的供應(yīng)鏈需求。

該新服務(wù)從中國各地出發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞和羅馬尼亞連接中國和歐洲，全程約40天。

具體來說，集裝箱在通過中國和哈薩克斯坦之間的霍爾果斯邊境后，通過鐵路到達(dá)阿克套站，然后通過駁船運(yùn)往阿塞拜疆的巴庫。

之后，集裝箱通過鐵路運(yùn)輸?shù)礁耵敿獊啿ǖ俚?/span>APM碼頭，在APM碼頭，集裝箱被裝載到一艘支線船上，前往羅馬尼亞康斯坦察。最后，貨物通過鐵路運(yùn)往歐洲各國的各個(gè)目的地。

馬士基洲際鐵路全球產(chǎn)品經(jīng)理Maia Parlagashvili對(duì)此表示：“這項(xiàng)經(jīng)過改進(jìn)的服務(wù)恰逢其時(shí)，有助于緩解當(dāng)前的物流困境。我們聽取了客戶的意見，并開發(fā)了這一解決方案，為客戶提供亞洲和歐洲之間的多式聯(lián)運(yùn)替代方案。

”Maia Parlagashvili還表示，該走廊有足夠的開放能力，通過提供海運(yùn)和空運(yùn)服務(wù)的替代路線，使我們的客戶能夠加強(qiáng)其供應(yīng)鏈的彈性。馬士基早在3月份就開始開發(fā)這條新航線，并已于4月份首次從中國出發(fā)，為生活用品、汽車和家用電器行業(yè)的客戶提供服務(wù)。