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據(jù)悉，屬于不同航運聯(lián)盟的船公司之間的艙位租賃和交換協(xié)議正在增加。

Alphaliner報告稱，THE聯(lián)盟成員之一的ONE和海洋聯(lián)盟成員之一的長榮海運，已經(jīng)向美國聯(lián)邦海事委員會(FMC)提交了一份跨太平洋貿(mào)易航線的艙位交換協(xié)議。

根據(jù)此協(xié)議，ONE將加入海洋聯(lián)盟的亞洲-美西"HTW"環(huán)線，該服務(wù)停靠港口包括臺北-廈門-香港-鹽田-洛杉磯-奧克蘭，部署了7艘12,000TEU的長榮集裝箱船。

作為交換，長榮將參與THE聯(lián)盟在北歐、亞洲和美西之間的"FP1"鐘擺航線，該航線服務(wù)部署了15艘9000-9600TEU的ONE集裝箱船，但長榮的加入僅限于日本-美西航段。

Alphaliner表示，雙方已承諾每周在“已使用或未使用”的基礎(chǔ)上分配150TEU(或1500噸)的艙位，但根據(jù)雙方協(xié)議，該數(shù)字可以上下調(diào)整50%。

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示，ONE參與長榮的HTW環(huán)線(ONE將其稱為CP4服務(wù))，已經(jīng)是ONE與海洋聯(lián)盟達成的第四個跨太平洋航線艙位交換協(xié)議，去年8月，該公司與達飛、東方海外和中遠海均達成了艙位交換協(xié)議。

在租船市場沒有任何開放運力的情況下，ONE正努力通過艙位交換協(xié)議來維持其訂艙需求和市場增長。

事實上，盡管該公司去年在亞洲-北美東行航線上實現(xiàn)了100%的利用率，但去年財年，該公司亞洲-北美的貨運量下降了41.2萬TEU，至235萬TEU。ONE將這一下降歸因于“港口擁堵和船舶延誤導(dǎo)致的空白航行”。