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隨著最后一艘船駛離俄羅斯新羅西斯克港口，總部位于奧斯陸的 Frontline 關(guān)上了俄羅斯業(yè)務(wù)的大門(mén)。

Frontline Management 的首席執(zhí)行官 Lars Barstad 說(shuō)，109,900 載重噸的 LR2 成品油輪 Front Cougar (2016) 剛剛在這個(gè)黑海港口裝載完畢石腦油。隨著這艘船離開(kāi)黑海，Frontline 與俄羅斯港口的業(yè)務(wù)關(guān)系及俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)也將暫時(shí)停止。

“這真的是唯一一艘大家能夠祝我好運(yùn)的船?！?/span>

該公司另外兩艘 LR2 船，分別是110,600 載重噸的 Front Leopard（2016 年建造）和 111,000 載重噸的 Front Lynx（2016 年建造），正在波羅的海附近航行，運(yùn)載來(lái)自 Ust-Luga 和 Primorsk 的俄羅斯原油。

Barstad表示，這幾艘船的業(yè)務(wù)都是他們?cè)谛紝?duì)俄羅斯實(shí)體實(shí)施制裁之前和租家約定好的，違約肯定不是一種明智的選擇。

“如果您對(duì)航運(yùn)有所了解，您就會(huì)知道租約賦予了船東義務(wù)，船東不能拒絕運(yùn)貨。如果拒絕，租家可以就與貨物本身相關(guān)的所有潛在損失起訴船東。這是一個(gè)巨大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

他還補(bǔ)充道，無(wú)論石油貿(mào)易如何走向，這三艘船的租家都不會(huì)無(wú)法付款。因?yàn)橘Q(mào)易雙方?jīng)]有一個(gè)與俄羅斯有關(guān)。俄羅斯貨物只占這個(gè)弗雷德里克森旗下船公司業(yè)務(wù)的一小部分，而且 Frontline 至少已經(jīng)有幾個(gè)月沒(méi)有與俄羅斯貿(mào)易商開(kāi)展業(yè)務(wù)。“俄羅斯對(duì)我們來(lái)說(shuō)從來(lái)都不是一個(gè)大市場(chǎng)。”

但現(xiàn)在 Frontline 正在完全關(guān)閉那扇門(mén)。

“我們正在采取一種低風(fēng)險(xiǎn)策略。我們不想干預(yù)這個(gè)市場(chǎng)?！辈糠衷蚴嵌頌鯌?zhàn)爭(zhēng)期間我們的聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)，部分原因是制裁對(duì)我們可能產(chǎn)生的間接影響。

“而且由于制裁，我們可能無(wú)法向拖輪公司等第三方服務(wù)提供商付款，所以我們也沒(méi)辦法?？慷砹_斯港口?！?/span>

Barstad說(shuō)，Frontline 的“了解你的商業(yè)伙伴”(KYBP) 程序及其使用的信息提供者的制裁警告系統(tǒng)提供的信息很全面，排除了租家與俄羅斯企業(yè)之間的任何隱藏聯(lián)系。“我們有反復(fù)核對(duì)每個(gè)新的交易對(duì)手?！?/span>

但另一方面，他認(rèn)為只要市場(chǎng)有需求，原油和產(chǎn)品油就能夠繼續(xù)流通，少數(shù)大膽的船東估計(jì)都在準(zhǔn)備借此大撈一筆。

Barstad 說(shuō)：“只要石油和產(chǎn)品油本身沒(méi)有受到制裁，只要石油是制裁實(shí)體本身（例如美國(guó)和英國(guó)）真正想要的，總會(huì)有船東可以在制裁范圍內(nèi)開(kāi)展業(yè)務(wù)，因?yàn)樗麄儧](méi)有任何聲譽(yù)風(fēng)險(xiǎn)?！?/span>

“俄羅斯港口仍然運(yùn)轉(zhuǎn)良好，而西方世界和制裁實(shí)體實(shí)際上都希望石油繼續(xù)流動(dòng)?！?/span>