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230億美元貿(mào)易將受影響

根據(jù)Russel Group（數(shù)據(jù)分析公司）的一項(xiàng)分析表明，俄羅斯對(duì)英國(guó)(UK)的年度出口額為230億美元（170億英鎊），這將因英國(guó)所有港口對(duì)俄羅斯船只關(guān)閉而中斷。

分析表明，在俄英貿(mào)易總額230億美元中，其中186億美元（140億英鎊）是寶石和珠寶，近19億美元（14億英鎊）是來(lái)自俄羅斯的原油出口。

該分析發(fā)布之際，交通大臣格蘭特·沙普斯 (Grant Shapps) 在致英國(guó)所有港口的一封信中表示，不允許俄羅斯船只駛往任何英國(guó)港口，任何被認(rèn)為由與俄羅斯有關(guān)的任何人擁有、控制、租用或運(yùn)營(yíng)的船只都應(yīng)該被禁止。

與此同時(shí)，預(yù)計(jì)將對(duì)俄羅斯航運(yùn)公司制定進(jìn)一步的處罰措施。

Russel Group董事總經(jīng)理Suki Basi評(píng)論說(shuō)：“隨著國(guó)際社會(huì)通過(guò)一系列經(jīng)濟(jì)制裁加強(qiáng)對(duì)俄烏糾紛的反應(yīng)，我們的分析表明，全球貿(mào)易現(xiàn)在變得更加相互關(guān)聯(lián)。”

貿(mào)易中斷和收款挑戰(zhàn)
西方國(guó)家對(duì)俄羅斯實(shí)施的各種經(jīng)濟(jì)和政治制裁進(jìn)一步加劇，由于制裁，俄的銀行將在世界各地的銀行系統(tǒng)中受到阻撓，因此從俄羅斯獲得付款產(chǎn)生了不確定性，向俄出口時(shí)要謹(jǐn)慎。

孟加拉國(guó)
服裝制造商和出口商協(xié)會(huì)(BGMEA)已要求成員工廠在發(fā)貨前獲得買家的保證，限制俄羅斯主要銀行使用SWIFT國(guó)際支付系統(tǒng)的舉措可能會(huì)阻止付款或收款。

孟加拉國(guó)與俄羅斯的出口貿(mào)易額超過(guò)10億美元，其中大部分是服裝，該國(guó)的主要外匯收入來(lái)源。服裝制造商擔(dān)心，如果俄羅斯銀行從SWIFT中移除，他們將在獲得付款方面面臨嚴(yán)重困難。此外，由于主要航運(yùn)公司削減了對(duì)俄羅斯的服務(wù)，出口也停止了。

BGMEA總裁Faruque Hassan：“我已經(jīng)警告出口商，‘三思而后行’。當(dāng)他們陷入困境時(shí)，不要尋求我的幫助來(lái)獲得付款。我不能提供任何保證。”然而，Hassan表示，如果SWIFT阻止所有俄羅斯銀行，BGMEA也在討論其他方式來(lái)為已經(jīng)發(fā)貨的商品付款。BGMEA前總裁兼俄羅斯服裝出口商Siddiqur Rhaman表示，服裝制造商正在密切關(guān)注局勢(shì)，一些買家保證，如果SWIFT阻止俄羅斯銀行，他們將通過(guò)意大利等其他渠道付款。

MSC孟加拉國(guó)分公司副總經(jīng)理Mohammad Ajmir Hossain Chowdhury表示，該航線已停止從吉大港向俄羅斯目的地運(yùn)送集裝箱。“一些集裝箱里面裝滿了服裝，準(zhǔn)備裝運(yùn)。但我不得不停止他們的航行，”他補(bǔ)充說(shuō)，MSC暫時(shí)不會(huì)接受從吉大港到俄羅斯的貨物預(yù)訂。

印度
在預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁的印度，行業(yè)觀察人士承認(rèn)，這場(chǎng)危機(jī)將對(duì)集裝箱貿(mào)易增長(zhǎng)的步伐造成“干擾”。

自2020年下半年以來(lái)，印度的集裝箱量穩(wěn)步回升，這在很大程度上得益于強(qiáng)于預(yù)期的出口需求。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，該國(guó)12個(gè)主要公共港口從4月到1月（2021-22財(cái)年的前10個(gè)月）的總吞吐量飆升22%，達(dá)到934萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。

但隨著所有主要航運(yùn)公司暫停往返俄羅斯的服務(wù)，以及那些途經(jīng)波羅的海、黑海和俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的航運(yùn)公司也受到影響，貿(mào)易將受到干擾。

“2021年，我們與烏克蘭和俄羅斯的貿(mào)易額分別為31億美元和119億美元，”數(shù)字貨運(yùn)代理Freightwalla的聯(lián)合創(chuàng)始人桑杰·巴蒂亞(Sanjay Bhatia)。“目前的緊張局勢(shì)可能會(huì)給這些國(guó)家的企業(yè)和進(jìn)出印度的商品帶來(lái)壓力。”Bhatia表示，這場(chǎng)危機(jī)給已經(jīng)應(yīng)對(duì)包括設(shè)備可用性和船舶容量在內(nèi)的多個(gè)供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)的印度托運(yùn)人和貨運(yùn)代理增加了“另一層復(fù)雜性和不確定性”。

“許多貿(mào)易組織已經(jīng)警告印度出口商重新考慮他們通過(guò)黑海航線運(yùn)輸?shù)呢浳?，而保險(xiǎn)公司對(duì)損壞或延誤的承保猶豫不決。此外，可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)貨延遲、付款方式復(fù)雜以及獲得信用擔(dān)保方面的挑戰(zhàn)。”

泰國(guó)

泰國(guó)與俄羅斯和烏克蘭的貿(mào)易額超過(guò)30億美元，由于持續(xù)的沖突，這些貿(mào)易額現(xiàn)已暫停。泰國(guó)已委托其財(cái)政政策辦公室評(píng)估局勢(shì)并預(yù)測(cè)戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)其經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易的可能影響。

斯里蘭卡

俄羅斯和烏克蘭是負(fù)債累累的斯里蘭卡的重要進(jìn)出口來(lái)源地。持續(xù)的戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致兩國(guó)進(jìn)出口暫停，進(jìn)一步加深了該島國(guó)的外匯儲(chǔ)備狀況。

新加坡

在戰(zhàn)爭(zhēng)期間，新加坡的銀行停止了對(duì)俄羅斯原材料的貿(mào)易融資，實(shí)際上暫停了兩國(guó)之間的運(yùn)輸。2019年俄羅斯向新加坡出口了價(jià)值25.5億美元的商品，而進(jìn)口額為6.24億美元，現(xiàn)在變得不確定了。

日韓

日本和韓國(guó)也禁止對(duì)俄羅斯的進(jìn)出口，停止向俄發(fā)貨。日本巨頭本田也宣布暫停對(duì)俄羅斯的汽車和摩托車出口。

運(yùn)費(fèi)可能上漲

俄羅斯與亞洲許多國(guó)家之間的進(jìn)出口貿(mào)易已經(jīng)停止，這引起了主要出口國(guó)對(duì)其可能遭受重大收入損失的嚴(yán)重?fù)?dān)憂。戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，全球燃料油價(jià)格上漲，航運(yùn)業(yè)人士擔(dān)心未來(lái)幾天和幾周內(nèi)集裝箱運(yùn)費(fèi)可能會(huì)上漲。3月2日上午，國(guó)際油價(jià)繼續(xù)大漲，布倫特原油盤(pán)中站上110美元/桶，續(xù)創(chuàng)2014年7月以來(lái)新高。

班輪咨詢公司Vespucci Maritime首席執(zhí)行官Lars Jensen在LinkedIn上解釋了馬士基、MSC、CMA CGM、Hapag-Lloyd和ONE等公司決定放棄俄羅斯，但醫(yī)療設(shè)備和食品預(yù)訂除外：“本質(zhì)上這是一種減輕更廣泛供應(yīng)鏈中風(fēng)險(xiǎn)的方法，前往俄羅斯的服務(wù)仍在運(yùn)行，但如果突然停止，所有已經(jīng)裝在船上的集裝箱將被困在歐洲的主要樞紐，并加劇擁堵問(wèn)題。”

包括Klaveness、Lauritzen Bulkers和Norden在內(nèi)的干散貨公司也公開(kāi)表示，他們將停止向俄羅斯的業(yè)務(wù)，許多油輪公司也是如此。

周二開(kāi)始，班輪公司MSC、馬士基和達(dá)飛輪船暫時(shí)暫停了俄羅斯的預(yù)訂，陸續(xù)，陽(yáng)明、ONE、赫伯羅特暫停了俄羅斯的預(yù)訂。根據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)，這六家運(yùn)營(yíng)商控制著全球62%的運(yùn)力。

在集裝箱運(yùn)輸中，運(yùn)往俄羅斯的貨物轉(zhuǎn)移和加強(qiáng)對(duì)貨物的檢查可能會(huì)加劇歐洲貿(mào)易的擁堵和效率低下。

在油輪運(yùn)輸中，運(yùn)費(fèi)已經(jīng)大幅上漲。隨著越來(lái)越多的船東拒絕裝載俄羅斯出口的原油，越來(lái)越多的進(jìn)口商放棄購(gòu)買，烏拉爾原油以每桶20美元的折扣交易，而同意承運(yùn)貨物的油輪船東可以收取高得多的費(fèi)率。

克拉克森說(shuō)，阿芙拉型油輪（容量為 750,000 桶）在這條航線上的運(yùn)費(fèi)為每天130,000美元，高于上周的每天5,000美元。

當(dāng)下，貨運(yùn)代理和船公司、出口商、進(jìn)口商以及銀行——都必須為俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后美國(guó)、歐盟、英國(guó)及其盟國(guó)實(shí)施的快速而復(fù)雜的制裁和擴(kuò)大制裁做好準(zhǔn)備。在這個(gè)緊張時(shí)期稍有差池或?qū)⒚媾R重罰，包括長(zhǎng)期列入黑名單和嚴(yán)重的聲譽(yù)損害。分析認(rèn)為這不是一套短期的制裁要求，因?yàn)闊o(wú)論戰(zhàn)爭(zhēng)是迅速結(jié)束還是延長(zhǎng)，對(duì)全球貿(mào)易的影響都可能是長(zhǎng)期的。

物流公司開(kāi)始拒絕對(duì)俄業(yè)務(wù)
Seko Logistics稱它已“停止所有進(jìn)出俄羅斯的貨物”，而DP-DHL日前也宣布已暫停其在俄羅斯的業(yè)務(wù)，并且在另行通知之前不會(huì)接受進(jìn)出該國(guó)的貨物。DP-DHL表示還將暫停往返烏克蘭的服務(wù)。

據(jù)消息人士，鑒于歐洲領(lǐng)空對(duì)俄羅斯航班關(guān)閉后的實(shí)際影響，預(yù)計(jì)運(yùn)營(yíng)商將開(kāi)始削減俄羅斯的服務(wù)。

然而，其他主要貨運(yùn)代理并沒(méi)有效仿DP-DHL和Seko的做法，Kuehne+Nagel表示，其在俄羅斯聯(lián)邦的辦事處仍在運(yùn)作，但補(bǔ)充說(shuō)：“我們的貿(mào)易控制團(tuán)隊(duì)和員工密切關(guān)注美國(guó)實(shí)施制裁的進(jìn)展、歐盟和某些國(guó)家。Kuehne+Nagel遵守適用的規(guī)則和規(guī)定。如果交易與制裁名單上的個(gè)人或?qū)嶓w相關(guān)聯(lián)，或者其內(nèi)容或目的地將違反國(guó)家制裁，則任何交易都不會(huì)被接受。

孟加拉國(guó)船只被導(dǎo)彈擊中
據(jù)報(bào)道，停泊在烏克蘭黑海北部港口Olvia的一艘孟加拉國(guó)船只被一枚導(dǎo)彈擊中，有人員傷亡。據(jù)悉，該船是在孟加拉國(guó)注冊(cè)的2018年建造的散貨船MV Banglar Samriddhi。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，黑海船只和海員的風(fēng)險(xiǎn)大大增加。