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據(jù)洛杉磯港周四透露，洛杉磯/長灘港進口集裝箱處理量情況繼續(xù)惡化，洛杉磯港去年12月的進口集裝箱處理量僅為385251標(biāo)箱。與2020年同比下降16%，較2018年12月(疫情前)下降18%。這表明供應(yīng)鏈危機仍然嚴重。

12月是洛杉磯港進口量連續(xù)第四個月下降，較11月下降4.5%，較10月下降17.6%。12月的進口量是自2020年6月以來的最低水平。當(dāng)時由于封鎖，需求低迷，船公司取消了前往美國的航線。

洛杉磯港12月的出口量表現(xiàn)更糟：出口量同比下降41%，為70872TEU，是2002年10月以來的最低月度數(shù)據(jù)。

圖為：洛杉磯港近四年的月度進口集裝箱處理量

洛杉磯港的進口量數(shù)據(jù)也反映了鄰近的長灘港進口集裝箱處理量的趨勢，長灘港12月進口貨物吞吐量為358,687TEU，與2020年同比下降12%，較11月下降1%，進口量連續(xù)第二個月下降。

洛杉磯/長灘港的進口集裝箱處理量趨勢表明，受碼頭空間、卡車運輸和倉儲限制，導(dǎo)致的陸側(cè)瓶頸狀況正在惡化。

12月洛杉磯/長灘港的總進口集裝箱處理量為743938TEU，較11月和10月分別下降3%和13%。自2020年6月以來，洛杉磯/長灘港的總進口集裝箱處理量從未如此低過。

Blue Alpha Capital創(chuàng)始人、月刊《McCown Container Volume Observer》發(fā)行人John McCown表示：“12月的數(shù)據(jù)無論是在水平和趨勢方面都令人擔(dān)憂。洛杉磯/長灘港的進口集裝箱處理量是18個月來的最低水平。積壓貨物隨處可見，問題顯然出在碼頭，不幸的是，數(shù)據(jù)表明問題正在惡化。”

通過比較12月和5月的進口量，可以看出擁堵的影響。5月份，當(dāng)陸側(cè)瓶頸沒有那么嚴重時，洛杉磯/長灘港處理了創(chuàng)紀(jì)錄的980450TEU的進口貨物。從需求的角度來看，洛杉磯/長灘港理論上可以在12月達到5月的記錄，畢竟，沒有貨物被困在海上等待卸貨。但由于陸側(cè)限制，12月洛杉磯/長灘港的進口量較5月下降了24%，達到236512TEU。

2021年下半年，滯留在海上積壓的運力急劇上升。

根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，將每月洛杉磯/長灘港的總進口量與每月底排隊等候的船舶的集裝箱容量進行比較。（船舶運力與船上實際貨物的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)不同，但鑒于船舶滿載航行，這是實際貨物趨勢的一個有力指標(biāo)。

數(shù)據(jù)顯示，排隊等待的船舶運力持續(xù)上升，11月略低于洛杉磯/長灘港進口量，輕松超過了上個月的進口量。從5月底到12月底，排隊等待的船舶運力增加了近65萬TEU。(與12月底相比，1月份的排隊船舶運力保持相對穩(wěn)定。

圖為：洛杉磯/長灘港進口量與月末集裝箱積壓運力的比較

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka在上周四舉行的年度港口狀態(tài)活動中表示：“在2021年，我們了解到在特殊情況下可以通過港口運輸多少貨物。洛杉磯港處理了大約1070萬TEU集裝箱貨物，這比2018年的紀(jì)錄高出了約13%。”

與此同時，白宮也發(fā)布了關(guān)于港口情況的最新消息。白宮也將重點放在了蓬勃發(fā)展的全年業(yè)績上。白宮表示：“2021年是洛杉磯和長灘港口創(chuàng)紀(jì)錄的一年，它們運送了超過1000萬個進口集裝箱，這比2020年增加了14%，比之前保持的2018年的記錄增加了13%。”

來自洛杉磯/長灘港的綜合港口進口數(shù)據(jù)證實，去年創(chuàng)紀(jì)錄的業(yè)績完全是由上半年的出色表現(xiàn)推動的。

圖為：洛杉磯/長灘港近四年的綜合月度集裝箱進口量對比

從洛杉磯的港口狀況報告到白宮公布，再到最終公布12月的最終數(shù)據(jù)，已經(jīng)過去了7天，數(shù)據(jù)顯示港口進出口數(shù)據(jù)不斷惡化。

在此期間，不斷有媒體報道稱，“洛杉磯港口在2021年打破了貨物運輸記錄”、“洛杉磯港口在2021年運輸了創(chuàng)紀(jì)錄的貨物量”、“由于疫情期間進口激增，洛杉磯港口是有記錄以來最繁忙的一年?！毙侣勵^條關(guān)注的永遠是積極的一面。