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由于阿達(dá)尼集團(tuán)(Adani Group)領(lǐng)導(dǎo)的非政府貨運(yùn)商的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，印度各主要公共港口已面臨著貨運(yùn)增長(zhǎng)壓力。在政府通過(guò)改革管理體制的新立法后，這些港口又面臨著新的罷工威脅。

代表碼頭工人的工會(huì)已經(jīng)投票決定在12月15日或之后在全國(guó)范圍內(nèi)舉行無(wú)限期罷工，以推動(dòng)各種要求得以實(shí)現(xiàn)，包括薪資談判和就新的《主要港口管理局法案》進(jìn)行協(xié)商。

一個(gè)由勞工團(tuán)體組成的聯(lián)盟在給港務(wù)局的通知中表示：“在管理層的保證下，可能會(huì)立即采取行動(dòng)與公認(rèn)的(勞工)聯(lián)合會(huì)討論該法案的規(guī)則。”

新港口法取代了1963年頒布的條款，旨在將地主港轉(zhuǎn)變?yōu)閾碛懈舐毮茏灾鳈?quán)的獨(dú)立公司，并將它們置于一個(gè)更自由、管制更放松的經(jīng)營(yíng)環(huán)境中，以便更好地與私營(yíng)小型港口競(jìng)爭(zhēng)。

然而，工會(huì)擔(dān)心這些變化可能導(dǎo)致港口工人失業(yè)和港口活動(dòng)私有化。

他們要求，撤銷政府的反港口和反勞工決定，為主要港口的企業(yè)、公私合作伙伴關(guān)系(PPP)/BOT(建設(shè)-運(yùn)營(yíng)-轉(zhuǎn)讓)運(yùn)營(yíng)商提供額外優(yōu)惠。

印度有12個(gè)由政府控制的主要港口，其中靠近金奈的Ennore港(現(xiàn)更名為Kamarajar)已經(jīng)被合并。

賈瓦哈拉爾·尼赫魯港口信托(Jawaharlal Nehru Port Trust)在印度集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中占有相當(dāng)大的份額，在PSA International授予的兩階段特許經(jīng)營(yíng)權(quán)下，該公司正處于240萬(wàn)TEU港口容量擴(kuò)張的中期。

從貿(mào)易角度來(lái)看，計(jì)劃中的罷工行動(dòng)發(fā)生之際，托運(yùn)人正爭(zhēng)先恐后地尋找船舶運(yùn)力，以利用復(fù)蘇的市場(chǎng)環(huán)境。因此，任何供應(yīng)鏈中斷都可能增加困難減緩港口吞吐量的增長(zhǎng)。