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據(jù)美國財富網站報道，近日，國際航運研究及咨詢機構德路里表示，2021年該行業(yè)的利潤預計將達到1500億美元（約9564億元人民幣），創(chuàng)下新的歷史紀錄，2021年和2022年集裝箱航運市場的稅前利潤都將超過3000億美元。據(jù)統(tǒng)計，2020年集裝箱航運業(yè)的利潤僅為254億美元。

疫情期間，全球對集裝箱和貨運的需求飆升，導致該行業(yè)的全球平均運費（即期運費和合同運費）大漲。像馬士基這樣的大型集裝箱公司利用港口的強勁需求，將貨運價格推至新高。

由于全球供應鏈崩潰，港口和碼頭出現(xiàn)延誤，各大集裝箱和航運公司即使在等待期間也在持續(xù)收取費用。

聯(lián)合國貿發(fā)會表示，幾乎所有集裝箱運輸航線的運費都創(chuàng)下了紀錄。早前美線海運費漲至“天價”，緊接著東南亞接棒。近期東南亞運費還在持續(xù)暴漲，前后一個月時間，一個40尺集裝箱海運費就從500美金左右，暴漲到了已超過2500美金，最高漲幅高達5倍之多。

再次提醒，近期全球范圍內又出現(xiàn)新型變異新冠病毒，許多國家又開始全面封國，或影響物流延誤。要訂艙的貨主貨代朋友們，一定要早些決斷提前安排訂艙。且訂且珍惜！轉發(fā)周知~