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擁有52年歷史的新隆儲(chǔ)運(yùn)與欣隆倉儲(chǔ)物流公司，已經(jīng)決定退出集裝箱堆場(chǎng)業(yè)務(wù)，繼新隆儲(chǔ)運(yùn)決定將汐止集裝箱堆場(chǎng)土地與興富發(fā)建設(shè)合作另做他用后，在桃園的欣隆倉儲(chǔ)物流土地也已出售，宣布將在明年2月28日結(jié)束營(yíng)業(yè)。業(yè)界指出，土地太值錢，集裝箱堆場(chǎng)越來越少，臺(tái)灣遲早會(huì)面臨集裝箱無處可堆的狀況。

今年3月底，興富發(fā)建設(shè)宣布與新隆儲(chǔ)運(yùn)合作，打造總價(jià)值逾300億元的《汐止工建段都更合作開發(fā)案》，將新隆儲(chǔ)運(yùn)在汐止新臺(tái)五路、大同路一段口的1.4萬多坪集裝箱堆場(chǎng)以科學(xué)園區(qū)模式規(guī)劃，興建四棟大型建筑物，包括三棟頂級(jí)商辦大樓和一棟商務(wù)星級(jí)飯店。

新隆儲(chǔ)運(yùn)設(shè)立于1969年，20多年前增設(shè)的欣隆倉儲(chǔ)物流設(shè)在桃園市楊梅區(qū)梅獅路，公司方面表示，桃園土地已經(jīng)售出，將作為工業(yè)區(qū)土地，買主不方便透露，今年11月20日起停收40尺進(jìn)口重柜與并柜貨，年底開始停收空柜，明年1月20日開始停收出口重柜與進(jìn)口20尺重柜，2月28日結(jié)束營(yíng)業(yè)。

新隆儲(chǔ)運(yùn)總經(jīng)理游裕賢表示，汐止的土地因?yàn)檗k理需要更多時(shí)間，還沒有結(jié)束營(yíng)業(yè)，目前處理的柜量不多，主要做進(jìn)口柜與保稅貨物。公司方面早些時(shí)候曾表示，為發(fā)揮土地最大效益，公司希望通過資產(chǎn)活化讓土地價(jià)值得到充分發(fā)揮，才會(huì)決定與興富發(fā)建設(shè)合作。

海運(yùn)業(yè)界則指出，這幾年出售的堆場(chǎng)越來越多，尚志、東亞、東海、陸海等都有堆場(chǎng)土地被出售，有業(yè)界人士在臺(tái)中用8千萬買地，以8億元賣出，土地太值錢了，接下來還有一些堆場(chǎng)會(huì)陸續(xù)買掉，土地另作他用。政府如果不能加速港口建設(shè)與改善港區(qū)對(duì)外道路與勞工問題，集裝箱倉儲(chǔ)容量不足問題，遲早會(huì)在臺(tái)灣發(fā)生。

國內(nèi)業(yè)界者指出，臺(tái)灣因?yàn)橐焕恍?，碼頭、堆場(chǎng)與貨柜拖車每個(gè)環(huán)節(jié)都出問題，加上疫情造成船期混亂，現(xiàn)在碼頭方面要求船只到港前三天才準(zhǔn)進(jìn)入堆場(chǎng)，結(jié)果進(jìn)堆場(chǎng)時(shí)間擠在一塊，缺司機(jī)又塞車。

基隆港不讓貨柜拖車進(jìn)入市區(qū)，臺(tái)北港貨柜碼頭只有一個(gè)出入口，臺(tái)中港也是塞車問題嚴(yán)重，相關(guān)行業(yè)越來越難經(jīng)營(yíng)，紛紛退出或縮小營(yíng)業(yè)規(guī)模，臺(tái)灣港口已經(jīng)日益邊緣化，馬士基大船早已不來停靠臺(tái)灣，改用集裝箱貨船來臺(tái)灣收貨，政府也偏向勞工，讓碼頭無法真正做到24小時(shí)作業(yè)，港口建設(shè)緩慢。