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得益于集運市場驚人利潤的助力，日本三大航運巨頭今年三度上調(diào)業(yè)績預(yù)測，全年獲利有望持續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。

10月4日，日本郵船、川崎汽船相繼宣布，因運營集裝箱船業(yè)務(wù)的權(quán)益法適用公司“海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)（ONE）”的貨量、運價優(yōu)于預(yù)期，上調(diào)公司本財年（2021年4月-2022年3月）業(yè)績預(yù)測。

其中，日本郵船今年合并凈利潤目標(biāo)從原先預(yù)估的5000億日元大幅提高到7100億日元（約合人民幣399.26億元），年增410%。川崎汽船合并凈利潤目標(biāo)從之前的2650億日元上修至3700億日元（約合人民幣208.07億元），年增240%。這兩家公司今年的凈利潤均將連續(xù)第二年創(chuàng)下新高。

此前，商船三井也在10月29日以同樣的理由，將本財年合并凈利潤目標(biāo)從之前的3350億日元提高到4800億日元（約合人民幣269.92億元），年增433.0%，凈利潤同樣將創(chuàng)下歷史新高紀(jì)錄。

據(jù)了解，ONE是商船三井、川崎汽船、日本郵船合資設(shè)立的集裝箱船業(yè)務(wù)公司，目前三家公司的持股比例分別為31%、31%、38%。今年以來，三大航運巨頭已經(jīng)第三次上調(diào)業(yè)績預(yù)測。

這三家公司均在財報說明會上表示，未來以中國和美國為中心，繁忙的貨物流將持續(xù)，因此難以明確預(yù)計集裝箱短缺問題何時能夠緩解。日本郵船執(zhí)行董事丸山撤在11月4日的在線記者會上稱，預(yù)計到明年2月春節(jié)之前，集運市場的混亂情況不會有所改善。