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據(jù)消息，近期市場傳聞中國房地產(chǎn)行業(yè)的放緩將會(huì)打擊散貨需求，所有與建筑相關(guān)的商品進(jìn)口可能會(huì)下降。

總部位于倫敦的咨詢公司（Maritime Strategies International  ）表示，建筑用鋼需求下降 15% 可能導(dǎo)致鋼材使用量減少5000萬噸。這意味著所需的鐵礦石和煉焦煤減少了8000萬噸和5000萬噸。

MSI的高級(jí)干散貨分析師Alex Stuart-Grumbar在網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上表示，鐵礦石和好望角型船受到的影響最大，如果支持國內(nèi)生產(chǎn)，“進(jìn)口將面臨重大下行風(fēng)險(xiǎn)”，因?yàn)橹袊既虻?/span>70%以上鐵礦石海運(yùn)進(jìn)口。

MSI預(yù)計(jì)，今年鐵礦石進(jìn)口量將減少2600萬噸，即2.3%，而2021年到目前為止，焦煤進(jìn)口量已經(jīng)下降了39%。2022年好望角型運(yùn)費(fèi)的基本情景顯示平均每天25,200美元，略低于當(dāng)前的遠(yuǎn)期貨運(yùn)協(xié)議合同。

事實(shí)上從事運(yùn)輸煤炭貿(mào)易的2000多艘巴拿馬型船業(yè)可能會(huì)受到影響，該數(shù)字相當(dāng)于巴拿馬型船總需求的18%。

雖然鋼鐵的前景仍然不確定，并且基于各種結(jié)果，但MSI預(yù)計(jì)鋼鐵進(jìn)口將面臨壓力，而由于該地區(qū)需求的增加，出口可能會(huì)繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

國慶節(jié)前，“拉閘限電”“能耗雙減”的閃電一擊，讓國內(nèi)有關(guān)部門為減少排放而限制鋼鐵產(chǎn)量，這意味著隨著時(shí)間的推移，鋼鐵消費(fèi)以及對(duì)鐵礦石和煉焦煤等大宗商品的需求將越來越多地受到房地產(chǎn)行業(yè)放緩的影響。

此外，MSI指出受此影響，其他小宗散貨也將受到影響。與2020年同期相比，今年最后三個(gè)月的水泥進(jìn)口量下降50%，至 490 萬噸。

該分析師認(rèn)為，“如果進(jìn)口需求保持在這些水平，每年靈便型散貨船的航次將減少300-400艘，原木可能會(huì)出現(xiàn)類似的情況，因?yàn)榇蠹s30%的原木進(jìn)口用于房地產(chǎn)建設(shè)，每年約有1000艘靈便型貨船在中國卸貨。

根據(jù)MSI的數(shù)據(jù)，中國是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，占所有散貨卸貨量的25%，鑒于天氣和新冠疫情中斷延遲卸貨，去年12%的增長是導(dǎo)致2021年擁堵加劇的原因。  這種僵局導(dǎo)致船隊(duì)將會(huì)收到拖延更長時(shí)間，從而導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)達(dá)到十多年來的最高水平，但如果隨著房地產(chǎn)市場下滑，散貨船運(yùn)力需求減少，這將對(duì)干散貨市場產(chǎn)生負(fù)面影響。 

分析師補(bǔ)充說，即使明年貨運(yùn)市場需求增長超過船舶運(yùn)力，但船隊(duì)靠泊效率低下的情況也會(huì)導(dǎo)致收益下降。

此外，據(jù)了解國慶假期，北方港口平均每天有20萬噸煤裝船下水運(yùn)往浙江，還有近百萬噸煤在運(yùn)輸途中，加上電廠存煤，有力保障浙江火電廠的電煤供應(yīng)，保證浙江能源安全。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月至9月，浙能集團(tuán)完成北方港口煤炭下水296個(gè)航次，煤運(yùn)量共計(jì)1236萬噸，同比增長35%。浙能集團(tuán)煤炭分公司實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略供應(yīng)商資源兌現(xiàn)656萬噸，同比增長6.4%。國家能源集團(tuán)、中煤集團(tuán)、晉能控股合計(jì)年度長協(xié)兌現(xiàn)率已超90%。

分析師稱，全球能源緊張?jiān)从?，?jīng)濟(jì)體在疫情打擊后反彈引發(fā)了異常高的需求。但過去對(duì)新礦石能源的投資不足，如今遏制這類新投資的壓力更大，這就加劇了供應(yīng)疲軟造成的能源價(jià)格波動(dòng)。

此外，國泰君安在報(bào)告中指出，總體看，能源危機(jī)的沖擊將導(dǎo)致全球通脹壓力加大。因?yàn)槟茉磧r(jià)格大漲不僅會(huì)影響居民消費(fèi)，也有可能出現(xiàn)工業(yè)減產(chǎn)，沖擊經(jīng)濟(jì)增長。