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今年年初，馬士基發(fā)布了2021年 EBITDA （稅息折舊及攤銷前利潤），預(yù)計為 85 億美元至 105 億美元。

今年5月，該公司將 EBITDA 指引上調(diào)至 130億 至 150 億美元。然后在周一，再次提高到 180 億美元到 195 億美元。新區(qū)間的中點是今年年初區(qū)間中點的兩倍，比目前普遍預(yù)計的 174 億美元高出 8%。

馬士基首席執(zhí)行官索倫·斯庫此前稱 2021 年第一季度是公司“有史以來最好的季度”，但這一紀錄并沒有持續(xù)多久。馬士基周一報告稱，2020 年第二季度營收為 142 億美元，EBITDA 為 51 億美元。這輕松超過了2020年第一季度 40 億美元的 EBITDA。

該公司表示:“強勁的季度業(yè)績主要是由持續(xù)的特殊市場形勢推動的，需求的強勁反彈導(dǎo)致了供應(yīng)鏈瓶頸和設(shè)備短缺。”

2021年第二季度海洋運量同比增長 15%，平均運費飆升 59%。今年第一季度，交易量同比增長 5.7%，運價上漲了35%。

馬士基將全年需求增長預(yù)期從之前的 5%-7% 上調(diào)至 6%-8%，“主要仍是受中國對美國出口量的推動”。

第二季度創(chuàng)下的高點不太可能持續(xù)太久。馬士基表示:“預(yù)計第三季度的收益將超過 2021 年第二季度的水平。”該公司補充稱，“預(yù)計特殊的市場狀況將持續(xù)到 2021 年年底。”