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受疫情影響，集裝箱運(yùn)費(fèi)在過(guò)去一年持續(xù)走高。

近期，干散貨運(yùn)費(fèi)的快速上漲引發(fā)關(guān)注。標(biāo)普全球普氏7月20日公布的報(bào)告指出，部分商品的干散貨運(yùn)費(fèi)已經(jīng)處于11年來(lái)的高位，其最新周報(bào)估計(jì)從巴西桑托斯到中國(guó)山東日照的白糖的運(yùn)費(fèi)為每噸64.5美元，這是2010年6月11日以來(lái)的最高水平。

干散貨運(yùn)費(fèi)的上漲主要是因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建設(shè)復(fù)蘇使得鐵礦石等大宗商品的運(yùn)輸需求走高。此外，亞洲一些主要經(jīng)濟(jì)體，大幅提高了對(duì)于大豆、小麥、玉米等主要農(nóng)產(chǎn)品的進(jìn)口，也推高了國(guó)際運(yùn)費(fèi)。

路透社7月份的一份報(bào)道援引海運(yùn)行業(yè)人士的話指出，從澳大利亞向東南亞運(yùn)送谷物的價(jià)格從去年的每噸15美元上漲至30美元，從美國(guó)西北岸運(yùn)往亞洲的價(jià)格從去年的每噸25美元上漲至55美元，翻了不止一番。此外，將小麥從黑海運(yùn)往亞洲的海運(yùn)價(jià)格也從去年的每噸35美元漲至65美元。

干散貨運(yùn)費(fèi)的上漲對(duì)于食品行業(yè)的影響，主要體現(xiàn)在谷物類的大宗商品方面，而集裝箱運(yùn)費(fèi)的上漲則更多影響到的是商業(yè)成品，以及使用冷凍集裝箱運(yùn)輸?shù)聂~(yú)、肉、新鮮水果、蔬菜等。

標(biāo)普全球普氏數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)運(yùn)往美國(guó)西海岸的40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的運(yùn)費(fèi)目前約為7400美元，這幾乎相當(dāng)于去年4月份時(shí)的5倍。

運(yùn)費(fèi)的上漲推高了多種食品價(jià)格，聯(lián)合國(guó)糧農(nóng)組織食品價(jià)格指數(shù)在連續(xù)12個(gè)月上漲之后，于6月份整體回落，但糖和肉類價(jià)格指數(shù)仍然錄得月度上漲。

此前，可口可樂(lè)等消費(fèi)巨頭已經(jīng)宣布過(guò)一輪漲價(jià)，供應(yīng)鏈方面的支出增長(zhǎng)是否有可能意味著更多的價(jià)格上漲即將到來(lái)？持續(xù)關(guān)注！