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韓國政府宣布一項五年計劃

政府將加大對國內(nèi)航運公司的財政支持，細節(jié)表明國家對海運業(yè)的承諾達到了非凡的水平。

該計劃涵蓋了整個行業(yè)，包括從韓國船東的新建融資到韓國托運人的運費補貼等方方面面。其最終目標是到2030年成為“全球航運強國”，擁有1.4億載重噸的國內(nèi)自控船隊和150萬標準箱的集裝箱船隊。

首先，為了將韓國船東的成本與市場力量脫鉤，韓國政策性銀行將在“新造船政策性融資支持計劃”下投資新一輪定購補貼。最初的 15 億美元將分配給該計劃，然后在必要時再追加 15 億美元以滿足需求。

此外，政府正在為國家旗艦航運公司HMM承銷12艘13,000 TEU集裝箱船的訂單，并正在投資造船自動化研發(fā)，以促進“成本效益和高質(zhì)量”的生產(chǎn)。 

與此同時，政策性銀行 KOBC 將在 2025 年之前每年購買 10 艘船，并以“合理的租船費率”在光船租賃的基礎(chǔ)上將它們出租給韓國航運公司。 

政府還計劃幫助韓國運營商購買美國西海岸碼頭的股份，以“降低對韓國航運公司征收的裝卸費并提高其服務(wù)的可靠性”，并呼吁韓國港口當(dāng)局和私營企業(yè)共同投資在巴塞羅那港和鹿特丹港等海外主要樞紐港口建設(shè)物流中心。

▎補貼也將使托運人受益
為了應(yīng)對近期海運網(wǎng)絡(luò)中斷和集裝箱運價飆升的影響，與國內(nèi)航運公司簽訂長期服務(wù)合同的韓國托運人將獲得有保證的裝運空間和政府支持的 20% 的運費折扣。

KOBC 將再花費 8800 萬美元向韓國中小企業(yè)租賃稀缺的空集裝箱，幫助降低設(shè)備成本和可用性挑戰(zhàn)，韓國進出口銀行 (KEXIM) 將為購買更多空集裝箱提供融資。

對于未來，該計劃要求在本十年末對綠色航運技術(shù)投資 2.2 億美元。船舶自主研究將再獲得 1.4 億美元，光陽港（韓國在本世紀建造的最大新港。它和釜山舊港區(qū)一道，已經(jīng)成為亞洲的中心港。）的空間將用于港口自動化技術(shù)的試驗臺。 

▎具體計劃如下
①五年計劃上半年，重點是把航運業(yè)地位恢復(fù)到韓進海運倒閉前的水平；

②在下半年，重點將放在成功實施該戰(zhàn)略下制定的政策議程上，目標是成為全球航運強國，預(yù)計該戰(zhàn)略將極大地推動綠色航運技術(shù)的進步、釜山新港開發(fā)項目以及光陽港試驗臺的建設(shè)，目前正在初步可行性研究中。