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隨著造船業(yè)正在從新冠疫情的影響中復(fù)蘇，各大船廠在今年一季度的訂單大增。

時(shí)隔9個(gè)月，中國(guó)船企單月接單量終于反超韓國(guó)，重返世界第一寶座。

根據(jù)克拉克森發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年4月全球新船訂單量共計(jì)98艘305萬CGT，其中：

★中國(guó)船企接單量達(dá)53艘164萬CGT，占比54%。

★韓國(guó)船企接單量相對(duì)落后，僅為34艘119萬CGT，占比39%。

★排名第三的芬蘭船企接單量為2艘8萬CGT。

這是自去年7月以來，韓國(guó)船企單月接單量首次落后于中國(guó)，失去蟬聯(lián)9個(gè)月的冠軍位置。

今年前4個(gè)月，全球新船訂單量同比增長(zhǎng)一倍以上達(dá)到了1543萬CGT，與2016年造船業(yè)遭遇有史以來最嚴(yán)重蕭條時(shí)的同期數(shù)據(jù)相比，更是增加了兩倍以上。

★前4個(gè)月，中國(guó)船企接單量共計(jì)248艘約705萬CGT，排名全球第一。

★緊隨其后的是韓國(guó)船企，接單量共171艘約682萬CGT，位居第二。

★日本船企排名第三，接單量共35艘約103萬CGT。

今年3月，大船集團(tuán)、廣船國(guó)際等中國(guó)船企拿下了全球第二大集裝箱航運(yùn)公司地中海運(yùn)輸公司（MSC）的27艘集裝箱船訂單，總價(jià)超200億元。

4月底，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易、江南造船、滬東中華等公司，聯(lián)合北船重工承接了法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)22艘集裝箱船訂單。