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由于全球供應(yīng)鏈依舊承受著新冠危機帶來的各種干擾，?？者\價恐怕很難再回到新冠疫情之前的水平，加之當下海外各大主要海港擁堵不堪，空箱依舊匱乏，運價大幅下滑的可能性正在變得越來越低！

很多人抱怨當下海運費死貴死貴的，但你我都很清楚，空運定價會更高，“上天無路，入地?zé)o門”恐怕說的就是這了吧！因為就當下局勢看，真的看不到價格下降的跡象。

真想要等到新冠疫情之前的運費率水平，恐怕還需要很長一段時間，因為全球主要海洋樞紐當下都面臨著空箱極度短缺和擁塞加劇問題，并且不大可能快速得到緩解。

盡管我們可以看到，國際航空貨運一直保持強勁，但相比海洋運輸，還差一些。海洋運輸業(yè)務(wù)的顯著增長是有目共睹的，可以說是供不應(yīng)求，很多船公司艙位被預(yù)訂到了六七月份。

一些客戶著急要貨，為了規(guī)避擁堵問題，直接選擇了空運，但代價是巨大的，誰又能承受幾次呢？所以我們發(fā)現(xiàn)一些歐洲進口商客戶最近也不得不放棄了空運。

現(xiàn)在很多托運人也慢慢地轉(zhuǎn)移了關(guān)注點，將更多的精力放在服務(wù)的可視性和控制上，而不是價格和運輸時間上。

然而，歸根結(jié)底，價格和運輸時間促使許多托運人不得不面臨著更多的挑戰(zhàn)，很多客戶因為支付不起或不愿支付如此高昂的運輸費用而停止了從中國購買商品，轉(zhuǎn)而在自己的地區(qū)或鄰近國家采購。