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“世紀(jì)大堵船”事故,貨主貨代很無奈,不放船不放貨,陷入漫長等待期!

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-04-14 09:53??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 此次 “堵船”事故賠償?shù)男蚰灰呀?jīng)拉開。 此前,蘇伊士運(yùn)河管理局稱將就貨船擱淺事故要求 超 10億美元的賠償 ,以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn) 6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用,但沒有具體說明誰將負(fù)責(zé)支付該筆巨額賠償。 對于賠償?shù)呢?zé)任, “長賜號”租賃方長榮海運(yùn)公司表示,作為承租方,只對運(yùn)送的貨物負(fù)責(zé),船東日本正榮汽船公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)所有損失及賠償。 不過,相關(guān)責(zé)任方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這兩家。 有專業(yè)人士指出, “長賜號”救援行動費(fèi)用不菲,巨額救助費(fèi)是

此次“堵船”事故賠償?shù)男蚰灰呀?jīng)拉開。

“世紀(jì)大堵船”事故,貨主貨代很無奈,不放船不放貨,陷入漫長等待期!

此前,蘇伊士運(yùn)河管理局稱將就貨船擱淺事故要求10億美元的賠償,以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用,但沒有具體說明誰將負(fù)責(zé)支付該筆巨額賠償。


對于賠償?shù)呢?zé)任,“長賜號”租賃方長榮海運(yùn)公司表示,作為承租方,只對運(yùn)送的貨物負(fù)責(zé),船東日本正榮汽船公司應(yīng)當(dāng)承擔(dān)所有損失及賠償。


不過,相關(guān)責(zé)任方遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這兩家。


有專業(yè)人士指出,“長賜號”救援行動費(fèi)用不菲,巨額救助費(fèi)是防止船體和貨物的共同損失發(fā)生的,在共同海損的原則下,在船東和貨主之間分擔(dān),這意味著此次貨輪上的貨主還要分擔(dān)數(shù)額相當(dāng)龐大的費(fèi)用,具體費(fèi)用根據(jù)船貨價值

的比例進(jìn)行分?jǐn)偂?/span>

目前,這艘貨船正停泊在的蘇伊士運(yùn)河的大苦湖區(qū)域接受調(diào)查。在事故原因調(diào)查結(jié)束并達(dá)成賠償協(xié)議前,“長賜”號不能離開。

 

共同海損,是指在同一海上航程中,當(dāng)船舶、貨物和其他財產(chǎn)遭遇共同危險時,為了共同安全,有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用,由各受益方按比例分?jǐn)偟闹贫取?/span>


正常的共損分?jǐn)偘ǎ盒脊矒p、與貨方取得聯(lián)系、交貨前取得擔(dān)保、評估各方分?jǐn)們r值、理算、向各方獲取分?jǐn)偟?。如果相關(guān)分?jǐn)偡接腥魏尾慌浜?,每一個環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)各種波折。


尤其像集裝箱船,通常貨主眾多,要完成前述環(huán)節(jié)甚至要花費(fèi)好幾年時間。


上一次類似的宣布共同海損的時間發(fā)生在2018年Maersk Honam火災(zāi)之后。在宣布共同海損之后,理算人將救助保證金定為貨物價值的42.5%,并將11.5%作為共損保證金——這意味著貨物價值10萬美元的托運(yùn)人需要支付總計

54,000美元的保證金才能卸貨。

 


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