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“逐步在緩解，但依然緊缺，預(yù)期’一箱難求’問題在上半年仍解決不了。”

對(duì)于全球集裝箱“一箱難求”的問題，中集集團(tuán)董事長兼CEO麥伯良在近期的2020年度業(yè)績發(fā)布會(huì)上這樣回應(yīng)。

年報(bào)顯示，2020年中集集團(tuán)集裝箱產(chǎn)銷量繼續(xù)保持全球行業(yè)第一，麥伯良說，目前行業(yè)已把集裝箱產(chǎn)能從平常的每月二十幾萬箱提高到四十多萬箱。中集上半年訂單爆滿，目前月產(chǎn)量已提至二十多萬箱，工廠按照每周六天、每天11小時(shí)在趕工。

“預(yù)計(jì)集裝箱需求旺季會(huì)延續(xù)到8、9月份，因?yàn)橥赓Q(mào)出口需求保持增長，新增需求和舊箱替換的需求都很強(qiáng)烈。”麥伯良說。“由于需求強(qiáng)烈，預(yù)計(jì)今年集裝箱價(jià)格不會(huì)大幅下調(diào)，集裝箱價(jià)格高景氣會(huì)持續(xù)到9、10月，甚至持續(xù)到11月。”

央視預(yù)警：“一箱難求”或卷土重來！

有訂單，沒箱子，從去年下半年開始的集裝箱空箱緊缺的情況著實(shí)愁壞了不少外貿(mào)企業(yè)。如今，形勢(shì)剛有好轉(zhuǎn)，卻有業(yè)內(nèi)人士作出預(yù)警，運(yùn)費(fèi)大漲、“一箱難求”的局面可能又將卷土重來。究其原因，就是蘇伊士運(yùn)河發(fā)生的堵塞導(dǎo)致的。

此事件或會(huì)加劇集裝箱緊缺情況，因?yàn)榭障浠亓鞯难h(huán)被堵塞，可能會(huì)對(duì)整個(gè)歐洲航線的出口交付造成新的連鎖反應(yīng)。