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近年來，集裝箱超重、重量申報(bào)不準(zhǔn)確等情況時(shí)有發(fā)生，隨著吞吐量的不斷攀升，安全壓力也不斷加大。若是集裝箱超過最大營運(yùn)總質(zhì)量或者驗(yàn)證重量與實(shí)際重量誤差較大，將給船舶、碼頭設(shè)施及相關(guān)人員安全帶來威脅。

據(jù)悉，由于吉大港及其它港口事件不斷增加的情況下，孟加拉國的海事管理機(jī)構(gòu)已采取行動，嚴(yán)格執(zhí)行對集裝箱重量驗(yàn)證（VGM）要求。

上周二，孟加拉國的船舶登記官下令所有有關(guān)人員遵守SOLAS公約規(guī)定的VGM要求，并要求港口管理人員在將集裝箱移至船舶的過程中分三個(gè)階段核查裝載情況。

去年8月，由于集裝箱放置錯(cuò)誤，載有1,200個(gè)集裝箱的“OEL Hind”輪在離港前不得不對集裝箱堆垛重新布置，同時(shí)在泊位上多等了三天。這不是吉大港發(fā)生的第一起此類事件。

根據(jù)VGM規(guī)定，在搬運(yùn)集裝箱之前，必須向船長和碼頭管理員提供詳細(xì)的集裝箱重量信息。但管理人員說，在吉大港，很少這樣做，因?yàn)樵S多集裝箱是在最后一刻到達(dá)裝貨點(diǎn)的，這意味著不能有計(jì)劃地將箱子裝到船上，從而保持適當(dāng)?shù)闹亓科胶狻?/span>

商船辦事處的首席官員Giashuddin Ahmed表示，在8月份的事件發(fā)生之后，他的辦公室向托運(yùn)人發(fā)出提醒，要求他們遵守VGM的規(guī)定。

Ahmed說，運(yùn)輸部已經(jīng)批準(zhǔn)了32家公司在內(nèi)陸集裝箱倉庫中使用機(jī)器工作，并在稱重集裝箱后提供證書。此后，港口管理部門必須檢查進(jìn)入港口的集裝箱的重量是否與證書中記錄的重量相同。

然后，必須提前給船長集裝箱清單以及適當(dāng)?shù)拿枋?，以便可以制定適當(dāng)?shù)呐漭d計(jì)劃。

“我們不能再相信和依賴港口官員，”Ahmed說，“所以現(xiàn)在我們的管理員會更頻繁地訪問港口，并在需要時(shí)逮捕船只。”

他說，不遵守VGM要求可能會導(dǎo)致集裝箱的聲明總重與其實(shí)際總重之間出現(xiàn)重大偏差，當(dāng)船上實(shí)際重量分配與船舶的積載計(jì)劃不同時(shí)，就會容易造成船舶傷亡事故。

他說：“集裝箱總質(zhì)量的不明偏差可能會導(dǎo)致堆垛倒塌、集裝箱丟失以及對船舶、貨物和環(huán)境的損害，也會導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)損失和供應(yīng)鏈中斷。”

他警告稱：“如果由于不符合VGM要求而發(fā)生此類事件，孟加拉國港口可能會被國際海事組織列入黑名單。”

除此之外，船公司已發(fā)布通知對VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)收取罰金。

馬士基已發(fā)出通知，VGM錯(cuò)報(bào)、瞞報(bào)將收取300美金/自然箱。該費(fèi)用的觸發(fā)條件將于2020年7月1日（運(yùn)費(fèi)起算日）進(jìn)行如下更新：

MSC發(fā)布通知，為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，將收取重量誤報(bào)罰金和VGM超期提交費(fèi)！最高400元/柜！自8月13日（大船實(shí)際離港日）生效。

為減少因錯(cuò)誤申報(bào)重量對船舶航行以及碼頭操作可能造成的危險(xiǎn)情況，MSC將對以下情況收取重量誤報(bào)罰金：

實(shí)際貨重超過集裝箱核載重量（Payload）； 

VGM 超過集裝箱核載重量（Payload）加皮重（Tare）； 

VGM 小于實(shí)際貨重加皮重（Tare）； 

VGM 申報(bào)與實(shí)際重量的誤差大于 5%或 1000KGS；

此外，為確保向碼頭以及船公司及時(shí)申報(bào)，但凡晚于截止時(shí)間提交VGM的，MSC還將收取VGM超期提交費(fèi)。具體收費(fèi)金額為：CNY 350/柜。

再次提醒各位貨代貨主們！請務(wù)必重視VGM及貨重申報(bào)，確保及時(shí)提供真實(shí)準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，否則將面臨罰款，甚至可能貨物被退運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)！