中文字幕精品无码一区二区,熟妇女人妻丰满少妇中文字幕,中文字幕乱码中文乱码777,被夫の上司に犯中文字幕

8年專(zhuān)注亞馬遜FBA頭程

自營(yíng)海外倉(cāng)簽約船司一手莊家

服務(wù)熱線(xiàn)4001560769
當(dāng)前位置:FBA海運(yùn) > 跨境物流 > 物流資訊 > 》 正文
新聞資訊

NEWS CENTER

三分鐘下線(xiàn)一個(gè)集裝箱,價(jià)格翻倍!空箱大規(guī)?;亓骺赡茉谌募径?

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-02-26 10:46??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 集裝箱供不應(yīng)求 生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)招工 在廈門(mén)太平貨柜的集裝箱制造車(chē)間,每三分多鐘就有一個(gè)集裝箱完成組裝下線(xiàn)。一線(xiàn)工人鄭國(guó)強(qiáng)去年八月入職,現(xiàn)在是最忙的時(shí)候,一個(gè)月經(jīng)手的 40英尺集裝箱有4000多個(gè)。 集裝箱工廠(chǎng)訂單在去年 6月份開(kāi)始連續(xù)增長(zhǎng),尤其在8、9月份迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。相對(duì)應(yīng)的是,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口從2020年6月份起,連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),全年進(jìn)出口、出口總值均創(chuàng)歷史新高。 一面是我國(guó)外貿(mào)訂單的大幅增長(zhǎng),一面是疫情導(dǎo)致海外港口效

三分鐘下線(xiàn)一個(gè)集裝箱,價(jià)格翻倍!空箱大規(guī)?;亓骺赡茉谌募径? src="/uploads/allimg/210226/3-210226104G6496.jpg"  />
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">集裝箱供不應(yīng)求</span> <span style="font-size:16px;">生產(chǎn)企業(yè)持續(xù)招工</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">在廈門(mén)太平貨柜的集裝箱制造車(chē)間,每三分多鐘就有一個(gè)集裝箱完成組裝下線(xiàn)。一線(xiàn)工人鄭國(guó)強(qiáng)去年八月入職,現(xiàn)在是最忙的時(shí)候,一個(gè)月經(jīng)手的</span><span style="font-size:16px;">40英尺集裝箱有4000多個(gè)。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱工廠(chǎng)訂單在去年</span><span style="font-size:16px;">6月份開(kāi)始連續(xù)增長(zhǎng),尤其在8、9月份迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。相對(duì)應(yīng)的是,我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口從2020年6月份起,連續(xù)7個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),全年進(jìn)出口、出口總值均創(chuàng)歷史新高。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">一面是我國(guó)外貿(mào)訂單的大幅增長(zhǎng),一面是疫情導(dǎo)致海外港口效率變低、空箱積壓,集裝箱能出去卻回不來(lái),發(fā)生了錯(cuò)配,</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的情況還在持續(xù)。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱制造企業(yè)訂單大幅增加,一線(xiàn)工人鄭國(guó)強(qiáng)的工作量也在增加,而他的工資也在不斷上漲。他表示,剛進(jìn)公司時(shí)工資每個(gè)月大概有</span><span style="font-size:16px;">7000多元,現(xiàn)在月入過(guò)萬(wàn)。他告訴記者,在這半年時(shí)間里,同事越來(lái)越多。一線(xiàn)員工從300多</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">個(gè)增加到如今的500多個(gè),企業(yè)還在不斷招工。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">集裝箱下線(xiàn)驗(yàn)收就發(fā)走</span> <span style="font-size:16px;">價(jià)格翻倍生產(chǎn)企業(yè)扭虧為盈</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的訂單大幅增加,那么當(dāng)前集裝箱生產(chǎn)企業(yè)的盈利情況如何?該產(chǎn)業(yè)還面臨著哪些機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)呢?</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">潘春凌是福建廈門(mén)太平貨柜的總經(jīng)理,他告訴記者,從去年第四季度開(kāi)始,用于出口的</span><span style="font-size:16px;">40英尺箱,成為訂單銷(xiāo)售的主要類(lèi)型。他表示,現(xiàn)在的訂單排產(chǎn)到今年六月份,客戶(hù)要箱很急。每一次做完的箱子一下線(xiàn),海關(guān)一驗(yàn)收,基</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">本是直接發(fā)到碼頭,給客戶(hù)去用。為了應(yīng)對(duì)集裝箱緊缺現(xiàn)狀,當(dāng)?shù)睾jP(guān)采取了一些措施提高通關(guān)效率。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">在集裝箱</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的火爆行情下,集裝箱的銷(xiāo)售價(jià)格在不斷攀高,去年上半年20英尺的小箱價(jià)格為每個(gè)1600美元,現(xiàn)在最高漲到了3600美元,而熱門(mén)的40英尺箱價(jià)格已經(jīng)漲到5950美元一個(gè),價(jià)格全部翻倍,創(chuàng)了歷史新高。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">潘春凌表示,去年上半年虧損,下半年就扭虧為盈,而且賺了接近</span><span style="font-size:16px;">3000萬(wàn)人民幣。盡管盈利了,但是集裝箱生產(chǎn)企業(yè)還是面臨著一些壓力,人民幣升值帶來(lái)匯兌損失,招工難影響擴(kuò)產(chǎn),更主要的是集裝箱售價(jià)大漲,原材料價(jià)格</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">同樣在水漲船高。潘春凌表示,卷鋼一月份一噸漲了1080元,對(duì)應(yīng)他們的工廠(chǎng),僅鋼材成本就要增加1000多萬(wàn)人民幣。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),隨著新冠肺炎疫苗的普及,集裝箱空箱大規(guī)模回流可能會(huì)出現(xiàn)在今年的三四季度,但是整個(gè)集裝箱產(chǎn)業(yè)應(yīng)該不會(huì)回到</span><span style="font-size:16px;">2019年虧本賣(mài)箱的境地。全球95%的集裝箱產(chǎn)能在中國(guó),隨著航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇,加上集裝箱10到</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">15年更新周期換箱需求,以及環(huán)保、建筑、新能源帶來(lái)的特種箱新增需求,都會(huì)給這個(gè)行業(yè)帶來(lái)機(jī)會(huì)。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<b><span style="font-size:16px;">記者觀(guān)察:集裝箱產(chǎn)業(yè)機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存</span></b>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">通過(guò)調(diào)查記者發(fā)現(xiàn),集裝箱</span><span style="font-size:16px;">“一箱難求”的火爆行情仍在持續(xù),在這背后是我國(guó)疫情得到有效控制,海外訂單需求旺盛,加上港口的空箱大量滯留海外。這些都造就了集裝箱行業(yè)前所未有的高利潤(rùn),同時(shí)刺激了一批下游企業(yè),2020年一年新增的集裝箱企業(yè)就高達(dá)4.59萬(wàn)家。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">可是在這機(jī)遇背后,挑戰(zhàn)從未消失。原材料漲價(jià)讓生產(chǎn)成本大幅增加;匯率波動(dòng)、人民幣升值,造成銷(xiāo)售匯兌損失;招工難,減慢企業(yè)提產(chǎn)步伐。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)這種火爆行情至少還能延續(xù)到今年第二季度。但海外疫情如果出現(xiàn)拐點(diǎn)、港口效率提升,國(guó)內(nèi)集裝箱行業(yè)的高利潤(rùn)勢(shì)必會(huì)回調(diào)。而在高度集中的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局之下,不盲目擴(kuò)產(chǎn)、不斷挖掘新需求才是企業(yè)取勝之道。</span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<p class="p" align="justify" style="margin-left:0.0000pt;text-indent:0.0000pt;text-align:justify;background:#FFFFFF;">
	<span style="font-size:16px;">(來(lái)源:央視財(cái)經(jīng)</span><span style="font-size:16px;"> )</span>
</p>
<p class="MsoNormal">
	<span style="font-size:16px;"> </span>
</p>
<br/>
<!--blockquote>

</blockquote-->
<style>.taga{border-top:1px dashed #E2E2E2;margin-top:0;padding:8px 10px;clear:both;font-size:10px;float:left;display:inline;overflow:hidden}
.taga a{color:#ff5800;margin-right:10px}
</style>
<div   id="5hwhmu5irw"   class="taga">
<p>文章關(guān)鍵詞鏈接: <a href="/tags/%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1" title="集裝箱">集裝箱</a><a href="/tags/%E7%BF%BB%E5%80%8D" title="翻倍">翻倍</a><a href="/tags/%E4%BB%B7%E6%A0%BC" title="價(jià)格">價(jià)格</a><a href="/tags/%E7%A9%BA%E7%AE%B1" title="空箱">空箱</a><a href="/tags/%E5%9B%9E%E6%B5%81" title="回流">回流</a><a href="/tags/%E5%AD%A3%E5%BA%A6" title="季度">季度</a></p>
</div>
</div>

<!--上下篇-->
<div   id="5hwhmu5irw"   class="detail-bottom">
<div   id="5hwhmu5irw"   class="db-left">
<!--p>本文連接:<a href=""></a-->
<p>下一篇:<a href=廣州港去年貨物吞吐全球第四 內(nèi)貿(mào)全國(guó)居首

上一篇:海南將打造全球冷鏈物流中心

推薦閱讀
在線(xiàn)咨詢(xún)詢(xún)價(jià)電話(huà):13538436570
); })(); })();
苏尼特右旗| 北票市| 茌平县| 涞水县| 新丰县| 邵阳市| 霞浦县| 和静县| 荥经县| 育儿| 萨嘎县| 朝阳市| 区。| 越西县| 乐平市| 陆川县| 察雅县| 天气| 柯坪县| 鄂温| 迁西县| 大宁县| 铁岭县| 陇川县| 于田县| 泸水县| 廉江市| 太仓市| 抚松县| 萨迦县| 福清市| 土默特左旗| 新闻| 德格县| 牡丹江市| 安顺市| 海晏县| 海城市| 唐河县| 长葛市| 会宁县|