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近一段時間，亞馬遜FBA及物流公司一系列政策密集出臺，各部門聯(lián)動合作，著力加強合規(guī)性檢查，導(dǎo)致貨堵路途，卡車大排長龍，想要入倉簡直比登天還難。

當(dāng)前，數(shù)百萬件跨境快遞需要輸送海外，但準(zhǔn)時送達(dá)的卻寥寥無幾。

從四月初以來，許多賣家都遇到了貨物不上架和斷貨的情況。但持續(xù)至當(dāng)前，許多賣家都已經(jīng)感到“不可忍耐”。

目前，賣家的反饋和吐槽越來越多，大家都因斷貨而感到十分苦惱。

值得賣家注意的是，Penske Logistics銷售和解決方案高級副總裁安迪·摩西(Andy Moses)上周在芝加哥舉行的路透社供應(yīng)鏈美國2023會議上對與會者說，如果未來幾個月消費者需求回升，路上運送貨物的卡車減少，年底的動蕩可能會出現(xiàn)。

根據(jù)美國交通部的數(shù)據(jù)，自2022年10月以來，已有11000份運營權(quán)協(xié)議被撤銷，這表明卡車運輸車隊正在自愿停業(yè)。

摩西說道，隨著安全壓力在更嚴(yán)格的訴訟環(huán)境中增加，運輸成本的增加延伸到司機工資、卡車運輸設(shè)備更換和不斷上升  的保險費率。在市場方面，摩西預(yù)計，現(xiàn)貨運費將在5月份“大約現(xiàn)在”觸底，然后開始“緩慢、穩(wěn)定的攀升”

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